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アウディR8が、ドイツ本国でビッグマイナーチェンジされました。

主な変更は、本国のカタログを見る限り

・V10に550psの「プラス」バージョン追加
・トランスミッションが6速Rトロニックからデュアルクラッチの7速Sトロニックに変更
・ヘッドライトやテールパイプ周りのデザイン変更
・R8のエンブレムがRSエンブレムに似たデザインに変更

あたりです。せっかくTT RSと共通デザインだったテールパイプが、早くも変わってしまいましたよ…。でも、ヘッドライトも含め昔のデザインの方が良かった気がします。

果たして、今回はV10のMTを日本導入してくれるでしょうか。

iQのシートのホールド性が悪いため、レクサスIS Fの遺産である、レカロRS-Gを付けてみました。

軽量化効果も狙ったのですが、純正シートが思いのほか軽くできており、シートレール込みだと大差ありませんでした。レカロ純正シートレールって重いんですね。どこかでアルミ製のシートレールを作ってくれないでしょうか。

本当はTT RSに付けたいのですが、アウディ車は一度エアバッグウォーニングを出してしまうと、解除してもらうだけで相当なお金がかかるらしく、躊躇しています。

夏休みには、助手席もRS-Gにしたいと思います。

TT RSの1/43スケールのミニカーを入手しました（シュコー製）。なぜか白は超希少で、売り切れの店ばかり…。ヤフオクに出品されるのをずっと待っていました。

職場の机の上に飾りました。これで仕事もはかどります。

インターナショナル・エンジン・オブ･ザ･イヤーが発表されました。

アウディTT RS, RS3のCEPエンジンが、2L～2.5Lクラスで見事二連覇を達成！
回したときの、あのV10のようなサウンド、たまりません。

3.5L～4Lクラスは、まだBMW M3のS65B40Aがチャンピオンです。
五連覇くらい？欧州エンジンびいきの賞とはいえ、凄いですね。

日本勢が元気ないようです。来年は86,BRZのエンジンに期待ですね。

iQが30,000kmに達したので、オイル交換を自分でやってみました！

手がオイルまみれになりましたが、意外と簡単にできるんですね。

銘柄はカストロールのマグナテック0w-20で、カー用品店で入れてもらうと結構な金額を取られますが、商品代＋送料で2500円くらいで入れることができました。

今後はDIYでいきます。