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高速を長距離走る機会があったので、iQの80km/h高速燃費を測ってみました。

100km/hキープで走るのが煽られたりして難しいため、いつも80km/hでテストしています。

結果は28.6km/ℓ！3代目プリウスで32km/ℓくらいでしたから、カタログ燃費の差の割には健闘しました。というか、ハイブリッドカーのカタログ燃費が詐欺まがいですけど…。

ちなみに、80km/hキープですとアウディTT RSで16km/ℓ位、レクサスIS Fでも14km/ℓ位でます。

よく雑誌の記事などで、「高速なら10km/ℓを超える。素晴らしい！」的な文がありますが、ハイパフォーマンスカーだとしても、相当悪い水準だと思います…。

倉庫で埃をかぶっていたADVAN RZ-DFを復活させました。

8.5Jに255は太すぎたのを反省し、タイヤは245/40R18のRE-11をチョイス。新品のRE-11Aも考えましたが、車検まで残り9ヶ月になってしまいましたので、安い中古タイヤにしました。

C345の方が軽いのですが、デザインはこちらがお気に入りです。

次回のサーキット走行では、ネオバとの違いも試してみようと思います。

新型アウディS3が発表されました。

これまではランエボ・インプレッサWRXくらいしかありませんでしたが、遂にアウディも2リッター300psの時代に。次期TTSにも、このエンジンが載るのでしょうか。非常に楽しみですね。

サーキットを走っていると、すぐにブレーキが効かなくなってしまうので、レースで実績のあるブレーキフルードとワンマンブリーダーキットを買いました。

フルードはディクセルの328racing、ワンマンブリーダーキットはアストロプロダクツ製です。iQでトライしたオイル交換よりはハードル高そうですが、ちゃんと交換できるかな。

にしても、TT RSはブレーキ弱すぎです。一緒に走っているレクサスIS FやプジョーRCZは、何周走っても全くへこたれないのに…。ニュルでテストしているというのは本当なんでしょうか。

iQの納車後2年が経ち、33333kmに到達しました。通勤距離が片道35kmもあるので仕方ないですが、かなりのハイペース。発売された当初は非ハイブリッド車最高の燃費性能だったのに、いつの間にか話題にもならなくなってしまいましたね。次期マイナーチェンジでミライースやミラージュに勝つことを期待。