みんカラ復活宣言の一発目はこのネタで・・・

さて復活の一発目は、先週から作ってるＧＸ４１マークⅡのネタでいきます（笑）

今日のバイトは強風の為中止となりいつものようにハシモトレーシングに遊びに行きました。

昨日の夜からぺラシャの作戦を考えてた‘橋本社長’従来通りの作戦で行くことにしたようで「取り合えずぺラシャをバラして」とありがたき？お言葉を頂戴したＭＡＸです（笑）

ちなみに載ってるミッションはアルテッツアの６速ＭＴです。そんなことはどーでもいいですね（笑）

ただこのままでは長過ぎて取り付け出来ないのでＭＡＸがワンオフ加工することになりました。

とりあえずＧＸ４１のフランジ部分の溶接を落とすことに・・・・バンドソーで‘シャカシャカ’切っていきます。溶接部分を落として叩いたら抜ける予定だったのが抜けません。

これはオカシイと言うことになりぺラシャを切断したところ・・・・パイプとフランジに少し隙間を作って溶接しているのでフランジの差込部分も綺麗に溶け込んでくっついてました。ＭＡＸの失敗です。溶接部分の真ん中をＭＡＸがクルッと切っちゃったもんで差込部分が無くなりあえなく失敗です（汗汗

気を取り直し近くの解体屋へ‘謎のチューナー’とレッツゴーしました。フランジ片手にゴソゴソしてるとなんとラッキーなことに‘謎のチューナー’の足元に転がってるではありませんか！探す手間が省けてほんとラッキーでした。これも‘謎のチューナー’が起こした奇跡なんでしょうか・・・・末恐ろしい奴です（笑）

今度は先ほどの失敗を踏まえて慎重に作業したところ‘今度はバッチリ’成功です（笑）綺麗にフランジが抜けました♪

ＧＸ４１のフランジとアルテのぺラシャをドッキングさせ完成です。ちなみにＧＸ４１とアルテのぺラシャのパイプ径とスプラインは同じでした（笑）ただアルテのフランジ部分は溶接ではないみたいなので抜けませんでした。どーなってるのかＭＡＸには理解不能です。頭の良い人なら理解出来るでしょうけど（笑）

今回は‘いかにも’ではなく‘さりげなく’ついてるのでパッと見わからないかもしれませんね。って言うか誰も見ないですねぺラシャなんて・・・（爆）



またまた今回も失敗したＭＡＸでしたが、なんとか完成してよかったです（笑）