リンケージ取り付け土台！？

１１７クーペ！キャブ化にともないリンケージの土台！？を製作しました（笑）４ＡＧなどはキャブにしたらリンケージが割りと簡単に取り付けできますが、この１１７クーペは、リンケージを取り付けできる場所がなく‘見た目も重要’なので試行錯誤の結果、このように取り付けしました。

Ｇ１８のエンジンにキャブを取り付けした場合、インマニからステーを立ち上げて作ってるマシンが多く見た目も‘すっきり’してないと感じましたので、なるべく見た目も‘すっきり’そして‘頑丈’に取り付け出来ないかと考えました（笑）

Ｌ型のアルミステーを使い、ＴＩＧ溶接でタペットカバーに溶接止めし、穴をほいでボルト留めしました。文章にすると簡単ですが・・・これで見た目も‘すっきり’し尚且つ‘頑丈’に出来たのではないかな？と思ってます。

加工は謎のチューナー‘サティアン大和‘が担当しＭＡＸはアルミ溶接など出来るはずも無く‘社長に溶接’してもらい、取り付けはＭＡＸが担当？しました（笑）

手元に参考資料などが無いので意外と苦労しましたが・・・・（苦笑）
まぁ～十分な出来栄えにオーナーさんも‘きっと満足’してくれることと思います。

しかしベレット等の車はどうやってキャブが動いてたんでしょうか？現車を見たことが無いので不思議です。参考になるものがあれば作るのも簡単なんですが・・・・

取り合えず問題も解決したことだし、１１７クーペの完成も近いです（笑）

さてさて次はＭＡＸ８６号の順番が回ってきましたよ！秋までには出来るかな！？（笑）