ＭＡＸ吉本のブログ一覧

昨日はみなさま方より沢山の‘バースデイおめでとう’コメントを頂きまして真に有難う御座います。この場をお借りして熱く御礼申し上げます。


さて今日はハシモトレーシングにいつものように遊びに行くとシロガネーゼ高野くんが１枚のパネルから折り曲げ機を駆使して電磁ポンプの取り付けパネルを製作してました。

シロガネーゼ高野くんは手先が器用な人で意外と何でもこなせる男です（笑）
折り曲げ機を駆使して作ったパネルも非常にクオリティーが高く出来ていて完全なる‘売り物’レベルです。

ＭＡＸが作った場合は「何故かまっすぐに」なりません。根性が曲がってるからでしょうか？（笑

よくもまぁ～こんなに綺麗にできるもんですね！感心しちゃいますよ・・・ホントに！

やっぱシロガネーゼ高野くんは天才でカッコイイし車の運転も上手いし凄いよね！っとおだててＭＡＸ８６号のアルミダッシュパネルを作ってくれないかなぁ～（笑

シロガネーゼ高野くん・・・・・女性には優しいけどＭＡＸには厳しいからなぁ～アルミパネル製作は諦めモードです（笑）

この間、私ＭＡＸが製作を任せられどうにか作ったフレアー加工したパイプとサイレンサーをＴＩＧ溶接にて合体しました。（溶接はもちろん社長です）

曲がりパイプも作ってあるし、なんとなくですが形が見えてきました（笑）

しかし自分で加工したものがマフラーの一部になるなんて素敵ですね。意外と立派に出来ていて満足です（笑）

このマフラーはライス宮本氏のジャパンの為の物ですが、ＭＡＸ８６号ワンオフチタンマフラーもこんな風に綺麗に作りたいですねぇ～

まずその為にはＴＩＧ溶接をマスターしなければ！

まぁ～どうしてもダメなときは橋本社長に頼みますか！（笑）今のうちにゴマをすっておきます。でもなかなか作戦に引っかからないからな～社長は！ある意味強敵です（爆

チタンパイプで曲がりパイプを製作しました。曲がりパイプ自体は売ってるのですが、フロアーからリアメンバーの上を通さなくてはならない為売り物の曲げパイプではどーしても角度が合わずチタンパイプを輪切りにして作りました（笑）

売り物では１５度のずつの角度の物しかなく１５度の曲がりで作ってもよいのですが緩やかな曲がりが実現できない為、緩やかな曲がりを実現すべくワンオフで作ることにしました。

バンドソーで１０度の角度に合わせ輪切りにしていきます。これを何個か作ります。あとはバリを取りこれらの輪切りにしたパイプを重ねて溶接します。
画像のは１０度×４なので４０度ですね。

はい！これで緩やかな曲がりのパイプの完成です！

口で言うのは簡単ですけど実際作るとなると大変です。もちろん製作したのは橋本社長ですよ！ＭＡＸはバリ取りのみしました。あとはいつもの見てるだけぇ～です（笑

実はＭＡＸ無謀にもＴＩＧ溶接にチャレンジしました（笑）その出来栄えを後日ＵＰしたいと思います。皆さん笑わないでねぇ～（爆

スカイラインジャパンに元々付いていたマフラー（柿○改）の重量を量ったところ１６ｋありました。（意外と重いです）

新たにオールチタンマフラーを製作するのですがこちらの重量も量ってみることにしました。

サイレンサー部を取りあえず量ることに！なんとサイレンサー部だけで１ｋしかありません。やっぱチタンは凄く軽く驚きました・・・・サイレンサー部だけで１ｋしかないんですよ！

いったい全部のパーツで何キロになるのか量って見ることに・・・

サイレンサー、メインパイプ等々を量りの上に載せ測定しました。結果は！なんと５ｋしかありません！

元々のマフラーの重量が１６ｋなのに対しチタンマフラーの総重量はわずか５ｋ！
１６－５＝１１って事でなんとマフラーだけで１１ｋのダイエットに成功しました。

驚きの結果に満足です。恐るべしチタンパワー！

ＭＡＸもチタン君を見習ってダイエットを成功させたいと思います。

目指せ５ｋ減（笑）

今日、ハシモトレーシングに遊びに行くとジャパンのワンオフマフラーを造る為チタンのパイプ等が運び込まれていました。

サイレンサー部（１１５パイ）とメインパイプ（８０パイ）との径が違うため加工作業を行うことになったのですが、この作業は私ＭＡＸが担当者に任命されました（汗

久しぶりの出番で手に汗握るＭＡＸですが一丁やってやろうと決心し作業に取り掛かりました。


まず８９パイのチタンパイプを１１５パイに拡大する作業から行いました。１度目のチャレンジ！チタンパイプを短く切りすぎて１１５パイどころか９０パイ止まりで敢え無く失敗（汗）

気を取り直し２度目のチャレンジ！先ほどの失敗を生かし寸法を測り直しキッチリと長さを出し準備万端です。（笑）

写真の右側から２番目の特殊工具を使い作業開始です。８９パイのパイプに特殊工具をセットしキコキコと油圧プレス機でテーパー状に拡大していきます。

拡大状態を見ながらサイレンサー後部と合うか確認しての作業を繰り返します
２～３回繰り返したところでバッチリサイレンサー後部（１１５パイ）と合ったのでお次は８９パイを８０パイに絞ります。

メインパイプが８０パイなので絞り過ぎないように細心の注意を払いながら特殊工具を使いキコキコと油圧プレス機で絞っていきます。これもまた状態を確認しながらの作業です。２～３回繰り返したところでバッチリ８０パイになったのでフレアー加工作業の終了です。

今回はサイレンサー部とメインパイプを繋ぐフランジを製作（フレアー加工）したのですが思ったより上手くでき仕上がりも満足いく物になりました。

これらの部品をＴＩＧ溶接で繋いでいきます。マフラー完成までの道のりをブログにＵＰしていきたいと思いますので宜しかったら見てくださいね。（笑）

またＭＡＸ８６号も私自身がワンオフマフラーを製作する予定です。今年は橋本社長にＴＩＧ溶接を教えていただき技術を盗みたいと思います。

今年はＴＩＧ溶接もマスターしたいですね（笑）