ＭＡＸ吉本のブログ一覧

どうも！ＭＡＸです。昨夜、ハシモトレーシングに遊びに行ったら何やら転がってるではありませんか。

よく見るとロールバーです。今年のレギュレーションで装着が義務付けられた昭和バトル参戦車両ライス宮本氏が駆るジャパンに装着される品です。

専用品を買って付けようとしましたが、橋本社長の調査結果３１０サニーのロールバーが少しの加工でドンピシャに取り付けできる事が判明しました。（このロールバーは外に転がっていた物です）

これでライス宮本氏のジャパンも少しはボディー剛性が上がるでしょうね（笑
なんせ補強無しでしたから。

しかしジャパンに３１０サニーのロールバーが少しの加工で取り付けできるとは意外でしたね。

ロールバー取り付けたらブログにＵＰしますね！（笑）

いよいよライス宮本氏の次期エンジン製作に取り掛かります。
仕様は今までの３．０Ｌから３．１Ｌになり各部見直しがされる予定です

３１日の夜にエンジンを降ろしその日の内にエンジンをバラしました（笑
もちろんＭＡＸではなく橋本社長が作業をしたのですが「あっ！」と言う間にゼンバラになっちゃいました。

細かい仕様は聞いてませんが、かなり速くなるのではないかと予想しています（笑
すべてが新しく製作される今年、ライス宮本氏の気合の入りかたも去年とは違います。

橋本社長の方もエンジン製作に気合を入れているみたいです。Ｌ型エンジンでは誰にも負ける訳にはいかないので・・・

Ｌ型トップ集団入りするのか？それとも撃沈するのか？ライス宮本氏さん頼みましたよ！（笑）

ＰＳＳ耐久レースと同じ日に開催される、もうひとつのレース昭和バトル！！

Ｌ型、Ａ型、４ＡＧなどなど昭和を代表する車で行われるＮＡ車のスプリントレースです。

出場マシンは、ほぼフルチューン車ばかり！ハコスカ、１３０Ｚ、２４０Ｚ、３１０サニー、ＡＥ８６等、魅了してやまない車達ばかりのレースです。

このレースに、我がHasimoto racingからエントリーのＯＬＤ★ＢＯＹジャパンが出場致しました。ドライバーはライス宮本選手！生粋のＬ型使いです。

まず予選ですが、耐久車両、スプリント車両混同で予選が行われます。そんな中、開始された予選　勢いよく飛び出していったライス宮本！１コーナーを過ぎ２コーナーに向かう途中にトラブル発生！！　セーフティゾーンに逃げ込み予選を走ることなく終了！運悪く別の車がトラブルの為、赤旗中断！！ＰＩＴに帰ってくるも修理中にあえなく予選終了に・・・決勝は最後尾確定となりました（トホホ）

８時３０分決勝スタートです。最後尾からのスタートで、ご不満のライス宮本氏。
完全にイケイケモードに突入！７ＬＡＰのバトル開始です。

レッドシグナルが消えスタート！！ライス宮本ナイススタートです。１コーナーまでに１０台以上ゴボウ抜き！一周して帰ってきたときには、なんと５番手ではありませんか（驚）　応援してる側にも力が入ります。（１番ドキドキしてたのは橋本社長でした）

２週、３週する間ハコスカ、１３０Ｚに抜かれてしまいますが、まだまだ射程圏内です。　手に汗にぎる白熱したバトルに見る物全員惹きこまれていきます。

ラスト２週！　１００Ｒにてハコスカをパスします。前を行く１３０Ｚとの勝負です。　１３０Ｚのドライバーも全力で逃げます。勝負は残り１週です。

ストレートはほぼ互角、ぴったりと後ろに付けます。１コーナー度胸のブレーキング競争！！　な、なんと１コーナーで１３０Ｚをパス　４位に浮上です。

あとは前を行く３台のみ！　追いつこうと必死で走るライス宮本氏　そうはさせるかと逃げる３台　結局そのままチェッカーとなりました。

総合順位　４位　クラス２位で入賞しました。

ライス宮本氏、来年の目標でもあった入賞を早々とクリアーしちゃいました。
タイムも前回よりＵＰさせ２分１５秒０４０を叩き出しました。なんとも凄い事でしょう。車が４Ｄｒジャパン、それもノーマルボディで出した結果ですよ！！

これで橋本社長も少しは気が楽になったのではないでしょうか。苦節１年、苦労が少しだけ報われたように思います。

来年にむけてライス宮本氏と橋本社長は動きだしています。Ｌ型最速を目指して・・・

ＰＳ．ライス宮本さん、このＭＡＸに焼肉食わせてねぇ～　橋本社長～８６の方も頼みますよぉ～　と頼み込むＭＡＸでした。

ライス宮本のジャパン！そうHasimoto racigにてチューンされたマシンです。
某ヒストリックレースにて、予選１５番手から一気に１０台ゴボウ抜きをした時位から、いろんな人達がどんな仕様か気になってる見たいですので・・・ライス宮本氏に了解を得て今現在の仕様をお教えします。仕様はＬ２８改３Ｌ　２９４７ｃｃ
Ｐ９０面研ヘッド、亀有７３カム、ソレックス４４改、４５パイ等長タコ足に
各部バランス取りの２８０馬力仕様です。Ｅ／Ｇ製作後プラグ交換１度も無し！
まさに絶好調の証です。足回りの方は、Ｆフルタップ車高調、Ｒ、ＤＲ３０足回り
ボディ軽量はボンネットと助手席＆リアシート！ボディ補強一切なし　ギア比ＡＰ仕様にタイヤサイズは205/50/15です。この仕様で２分１７秒あとちょっとで１６秒は非常に速いと思います。今後の課題としましては、ボディ補強＆軽量化をすることです。又、今年のオフシーズンにてＥ／Ｇの仕様変更に着手します現状の２８０馬力から一気に３００馬力ＯＶＥＲに・・・
来年の目標は１３秒台に乗せる事と某旧車バトルにて上位入賞することです。

現状の２８０馬力でも凄いのに来年は３００馬力ＯＶＥＲとは・・・・・
ＭＡＸもウカウカしていられません！！　　
　

スカイライン★ジャパンの登場で～す。この車、去年の１１月頃だったかな？（記憶が曖昧ですみません）ＡＰを走り出したのは。最初の頃は２分３０秒くらいで回ってたっけ？　オーナーさんはライス宮本選手！怖い顔してるけど優しい方です。
どーもこのタイムが気に入らないらしく橋本自動車レーシング部門でいくつもの仕様変更をされました。足回りを変え、リアメンバーを変え、室内の軽量化etc
橋本自動車の社長自ら手を入れた車でもあります。（社長はＬ型に精通している方であります。）いろいろな思考錯誤を繰り返しながら、徐々にタイムアップを果たしてきました。ライス宮本さんの情熱と、それに応えた橋本社長の技術、横で見てるだけのＭＡＸ・・・（僕はいつも見てるだけなので、あしからず）橋本社長の苦労の甲斐あって僅か１年足らずで２分１７秒前半というジャパンではありえない？タイムを叩き出しました。ハコスカでもなければＳ３０Ｚでもありません！
４枚のジャパンですよ！　熱い情熱と確かな技術がなければこのタイムは出ないとＭＡＸは思います。さらなるタイムアップを目指し、ライス宮本さんと橋本社長の長く果てしない挑戦はつづくと思います。皆さん応援してあげて下さいね。
見かけたら声を掛けてやって下さい。２人とも寂しがりやだから（爆笑）