ＭＡＸ吉本のブログ一覧

ＳＡ２２Ｃ！画像はプラモデルですが、ＭＡＸがスポーツカーと言われる車に初めて乗ったのがＲＸ-７のＳＡ２２Ｃです。今見てもカッコイイですよね！

ＭＡＸの一つ上の先輩が乗っていて、その先輩達に連れられて行ったのが某峠でした。当時はＡＥ８６はもちろんの事ＫＰ６１やハコスカ、ＤＲ３０スカイライン、ワンダーシビック、グランドシビック、ＡＷ１１、ＲＸ-７等々走り屋を代表する車ばかりでした。そんな中その先輩達も走ってた訳ですが、やたらカッコよく見えましたねぇ（笑）

そんな先輩達を見てる内に「俺も走ってみたい！」となり、まだ車を持って無かったＭＡＸは先輩のＳＡ２２Ｃを借りて某峠を走る事に！

当然、峠道なんて初めてだし、ましてロータリーなんて乗ったこと無かったから凄くドキドキしてましたね（笑）いま考えるとオカシくて笑えます。

峠で初めて乗ったＳＡ２２Ｃはとても速くて感動したの覚えてます。さすがロケットロータリー！と思った瞬間でした（笑）

結果はもちろん惨敗でしたけど走る楽しさを教えてくれた１台でした。この後に赤黒のＡＥ８６レビンで某峠を走り回ることになるんですけどね

今ではあまり見かけなくなったＳＡ２２Ｃ！所有している方はどうか大事にして下さいね。

この間、私ＭＡＸが製作を任せられどうにか作ったフレアー加工したパイプとサイレンサーをＴＩＧ溶接にて合体しました。（溶接はもちろん社長です）

曲がりパイプも作ってあるし、なんとなくですが形が見えてきました（笑）

しかし自分で加工したものがマフラーの一部になるなんて素敵ですね。意外と立派に出来ていて満足です（笑）

このマフラーはライス宮本氏のジャパンの為の物ですが、ＭＡＸ８６号ワンオフチタンマフラーもこんな風に綺麗に作りたいですねぇ～

まずその為にはＴＩＧ溶接をマスターしなければ！

まぁ～どうしてもダメなときは橋本社長に頼みますか！（笑）今のうちにゴマをすっておきます。でもなかなか作戦に引っかからないからな～社長は！ある意味強敵です（爆

２００９new year meetingにて見つけたおそらく貴重なエンジンＬＹ２８！もともとは５０パイキャブ仕様ですが、こちらはインジェクションになってます。

ＭＡＸが知る限りでは、シャコタンブギ（漫画）にてハコスカに乗るじゅんちゃんがセブンのマユミと対決する為に某社長宅にハジメ達と忍び込みタービンユニットを力ずくでもぎ取ったって事くらいです（笑）

本物のＬＹ２８が何でこんな所にあるんでしょうね？たしかレース専用に開発された物と思いますけど・・・・在るところには在るもんなんですねぇ～（愕）

詳しく知ってる方がいたら教えてくださいね（笑）


以下MANIAC REPORTより抜粋

ＬＹクロスフローヘッド
元々は２４０ＺＧに積まれて'73年の春、レース・ド・ニッポン、富士１０００ｋｍにてデビュー。
しかし、同年２４０Ｚが生産終了。
追って２６０Ｚ、２８０Ｚが発表されると、
ＦＩＡ国際スポーツ法典グループ２
ＪＡＦ国内競技車両規則ＴＳクラスに照らし
「Ｌ２８型クロスフローエンジン」（ＬＹ２８）として公認された。
ボルトオンの改造キットではなく、
クランク・フライホイール・カムチェーンのコマ数まで違う上に
ドライサンプに変更する為オイルパンも要交換、
キャブは三國ソレックスＰＨＨ５０Φが指定なのでセットで交換する必要があったようです。
マニュアル通りのチューニングを施す事によって、ＳＯＨＣ・２バルブの基本スペックのまま、最大出力３００ｐｓ/７６００ｒｐｍ、最大トルク３２ｋｇ－ｍ/６４００ｒｐｍというハイパワーを繰り出すことができました。

お台場に向かう途中、目の前に大きな山が出現！

「一体何だ？」と一瞬思ったけど、富士山でした。やっぱり富士山はでかいですよねぇ～スケールが違いますよ。

日本を象徴する山だけのことはありますね。

何度も通ったことありますけどこんなに綺麗に見たのは多分初めてのような気がします。いつもここを通る度に富士山が見えないかなぁ～と思いながら通ってたのでこんな綺麗に見えたときは感動すら覚えました。

思わず拝んじゃった（爆

なんか神々しいですからねぇ富士山は（笑　いつでも見れる静岡県民が羨ましく思えました。いつまでも大切にして欲しいですね。日本の象徴「富士山」を！

都内に入ってからも綺麗にくっきりと見えてましたよ。多分珍しい事なんじゃないかと思いますが、どーなんでしょう？

画像提供してくれたのは橋本婦人です。婦人が１番感動していたようです（笑

先日のブログにもご報告しましたが、行って来ました「お台場２００９new year meeting」！

２４日の夜９時に九州を出発！翌２５日の朝８時くらいに都内に着いて九州～東京のキャノンボールを制してきました（笑）


当日は都内の天気もポカポカの小春日和みたいに暖かく旧車にとっては良いコンデションなかイベントが行われていました。

旧車のイベントということもあり日頃めったにお目に掛かれない旧車というかレトロカーと言うべき車達が所狭しと展示されていました。

橋本社長のお目当てである富士ジャンボリー参戦車両の有名どころは当日ブースは構えているもののレーシングカーの展示は残念ながらしてませんでした。

一番最初に目に飛び込んできたのは日野コンテッサ軍団です。ＭＡＸは現車を初めて見ましたがデザイン的にもなかなか素敵でカッコ良かったですねぇ～

他にもハコスカはもちろんの事、ＴＥ２７、ＧＴＯ、べレット、サニー、ジェミニ等が展示されていましたが、なかでもＭＡＸ的に圧巻だったのがケンメリＧＴＲです。

台数が圧倒的に少ないとしながらもＳ２０搭載車が良くこんなに集まったもんだと感心しました。Ｚ４３２も綺麗にしてましたねぇ～こちらも初めて見ました。

あと変り種としては、「いすゞベルル」だったかな？これもレアな１台でしたね～生産された年をみてビックリ！１９６２年製、４７年前の車ですよ！しかも自走で来てたみたいで２度ビックリです（笑）

お目当てのレーシングカーが展示されてなかった事が残念でしたけど、日頃見れないレトロな車を見れただけでも人生において貴重な経験が出来ました（笑）