ＭＡＸ吉本のブログ一覧

２００９NewYearSMeeting東京お台場に向かって車を走らせています。

夜の９時に九州を出発し途中雪のトラブルに見舞われながらもどうにか高速道路に乗りました（笑）

お台場にて富士ジャンボリー出場車両が展示されている事を祈りながら橋本社長のご家族と一緒に首都東京に向かっています

珍道中になりそうな気がします（笑）

ここ最近のお気に入りお笑い芸人！「はんにゃ」あの変な動きがたまらないですね。（笑）

あと最近知ったのですけれどジャングルポケットもオモシロいですね。みなさんはどんな「お笑い芸人」が好きですか（笑

さてさて！これは何でしょう？


このパーツは・・・・・





これは今期製作されるであろう？ハシモトレーシングＢ１１０サニースナイパー号に搭載される予定の８６ミッション変換キットです。

本来はニスモのオプションＭＴを載せたいところですが希少価値が高くなかなか出物もなく万が一にもＭＴブローした日にゃ～修理は可能なのですが「お高く」なってしまう為まだまだある８６ＭＴを載せようと決心したようです（笑）


ＭＡＸには詳しい事は分りませんがこの変換キットまだ売ってるんですかね？
昔カタログで見た記憶がありますが最近はカタログから消えてますね。ひょっとしたら受注生産なのかもしれませんが・・・・もしかしたらレアな物かな？

それにしてもＢ１１０サニーの完成も楽しみですね。セッティングばっちり出してＡＰでその他もろもろ煮詰めて完璧な状態で富士ジャンボリーに出場して欲しいです。

ハシモトレーシング１８０ｓｘ号！エンジンバラしてブローした原因はナンダ？
って事で原因究明をしました。

結論から言うと、どうやらブロック側が少し歪んでヘッドガスケットが噴いたみたいですね。

ヘッド側にはノッキングの後も無く大きなダメージもなく大丈夫みたいです（笑）

予測はピストンが溶けてシリンダー内に穴が開きそこから水が入りオイルと混合しメタルが流れて焼きつき起こしてエンジンブロー！最悪ヘッドはズタズタに・・・
と予想していましたが、予測が大きくはずれ不幸中の幸いな結果になり「ホッ」としています（笑）

さかのぼる事一昨年の９月にＯＨして１度もトラブル無くレースを全開で戦ってきて良く壊れずにここまできたと思います。

ストレートエッジで測った結果、僅かにブロック側に歪みがあり過酷な条件で使用するとこんなにも激しく噴き上げるのかと思いました。耐久レースはまさにサバイバルですね。

エンジン本体にもダメージは無いようなのでブロックの歪み取り程度で復活出来そうです。

あとは橋本社長にお任せして！ＭＡＸはイメトレを頑張ります。何の？って！
もちろんエンジン搭載作業のですよ（笑）

このＭＡＸ！あろう事か無謀にもＴＩＧ溶接にチャレンジしました。私が何故ＴＩＧ溶接にチャレンジしたかと言うと、ハシモトレーシングＭＡＸ８６号のマフラーや等長リンク等々を自力で製作したい！という思いがあり橋本社長にお願いして指導してもらいＴＩＧ溶接にチャレンジしました。

昨日ブログにＵＰした曲げパイプを橋本社長が作ってる最中に手順を教えてもらい挑戦です！

お題は曲げパイプです。たまたま余分な輪切りがあったのでそのパイプで曲がりパイプを作ることに決定！取り敢えず２箇所だけ仮付けしてもらいチャレンジ開始！

まずは基本となるＴＩＧ溶接機でパルスを使って（パルスってなんだ？）の付きあて溶接です。（付きあて溶接とは溶棒を使わず溶接します。）

さて１箇所目！順調に溶けていくではありませんか！初めての割りには意外とすんなり付きあて溶接が出来ているじゃないですか。やはり社長の御指導が良かったのかＭＡＸが天才なのかは解りませんが、まぁまぁそれなりに出来ました。

調子に乗って２箇所目！うん！これも順調かと思いきやチタンが薄いので溶け出したらドンドン溶けていくではないですか（汗　大きくなった穴を埋める為ここで溶棒の登場です。

気を取り直し再チャレンジ！チタンが溶け出すまで待ってすかさず溶棒を入れますが・・・「あれっ？」なかなか上手く行きません。

何とかしようと溶棒を入れていきますが上方向に団子状になって行くだけです。
綺麗に溶けてくれません。（電流調整が悪いのかな？）

どうにかこうにか穴を塞ぎクルッと一周溶接出来ましたが、なんともクオリティーの低い品になっちゃいました（笑）ＴＩＧ溶接マスターの道は厳しいものになりそうです（涙）めげずに頑張りたいと思います！

ちなみに画像の左側がＭＡＸの作品で画像の右側が橋本社長作品です。
違いが一目瞭然ですね（笑）