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最近めっきりご無沙汰のEF系無限パーツ

保存が前提なのでノーマルパーツばかり集めてましたが。。

最近ノーマルを突き詰めることに抵抗を感じ始めているのでしょうか。。

それとも、みんカラに触発されはじめているのでしょうか。

先ほどぶつを受け取りに行ってきますた。　

わらしべ長者になりたい今日この頃。

かぁーちゃんに叱られないよーに整理整頓。。。。。

　メーターの裏についている時速110KMを超えるとアラートをだしたり、ライト消し忘れ警告音を出す基盤。入手当時から故障していたのでI氏にご相談し、交換することに。。。がっ、写真左の黒いスポンジに包まれて基盤らしきものがメーター裏から出てきました。スピーカーもないし、純正品と各パーツの配列が違う。。。
　何の役にたってたんでしょうか？この基盤。。。。このAS、ディストリビュータ上の装置とか、ボンネットヒンジとか純正品と微妙に違う不思議な装置が満載。。。で、不調の原因を調べ、それらを純正にすると現象が収まるので現状では100％それがトラブルの原因。前々オーナーが弄ったものと思われ。。。。

　もはや、間違い探しのレベルです。。。

　何をどうされたいと考えられていたのでしょうか？深すぎます。前々オーナー様、マニアすぎます。私の勉強不足でご趣旨が不明です。

今回まではすべて純正品を組み込んで無事回復です。ASが元気になっていくのはいいけど。。。まだこーゆー意味不明のトラップ、あるんでしょうか？(汗)

バラードもサイバーもデスビを入手するのはもう至難の業ですが。。。。エンジンアイドリングが安定しない原因で意外に見落とされがちなのが、デスビのシャフトのガタだそうです。
　図のようにデスビのキャップをはずし、ローターを動かなくなるまでいっぱいに回した時に赤や白の矢印にローターがカタカタ動くの場合はシャフトをやられてる可能性があります。ちゃんとしているデスビは全く動きません。(今回交換したものもそうでした。)
ちなみにシャフトをやられているデスビキャップの内側は半端なく汚いので、それで判るようですが、私の場合、キャップが交換されていたみたいで。。。。こーなると。。。。

　EF系でも多いのだそうです。アイドリングが日常的に安定しない場合は　簡単にチェックできるのでお試しの価値ありかと。。。。(デスビ自体を外したら点火が狂うので絶対に外さないでくださいね。一応記載しておきます。)
　

CR-Xだそうで。。。。。白の矢印のしたに足を通す穴が2つ開いていてサスペンダーでこの箱を肩にかけてのるそーです。。。。赤の矢印2つ。。何故行き先がついているのか。
CR-Xはやっぱりバックシャンに限ります(爆)。。。。。ハンドルは返して。。。。

の合間のオセロゲーム。。。。失礼しました。。。