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今日は新人工作員育成のためオートポリスに行ってきました。
一人は、心の調子を取り戻すために、もう一人はさらなる練習のために。濃度の濃い一日でした。
しかし、赤のFDは足のセッティングが微妙で、リアが安定しません。次回の課題となってしまいました。
そんな中でも自己ベスト更新、１３秒９、まだまだこれからですね。

ご無沙汰してます。当方、夜逃げしてた訳でもなく、廃業した訳でもありません。（誰ですか？残念がってるそこの人・・笑）　地道に仕事をしております。

さて、今日はアタックシーズンに向けての準備と言う事で、黄色いRX-7のパワーFCのリセッテイング前にコンプレッションを計測してみました。↑はその画像です。この車のこれまでの仕様は、T７８－サイドポート仕様で、アペックスシールには純正２ピース、ローターにはFDノーマルが使用してあり、これまで既にオートポリスを１００Lap以上、全開走行をこなしています。このエンジンは１５年以上のお付き合いになる、私が九州にて唯一信頼を置く、冨吉レーシングにて製造されています。（余談ですが、近頃は車道楽九州男児NSXさんを筆頭に、一般ユーザーの育成に力を入れられてますので、速くなりたい人は相談してみてはいかが？速く成り過ぎますよ・・爆）

冗談はさておき、シェイクダウン時の値が平均８．５Kg（ポート削ってあるから若干低いよ）でしたから、なんと全開の中でもあたりが付いて来て数値が上がってます。決してチンタラ走ってた訳ではありません、証拠映像はコチラ。



RE界の定説ではこの仕様だとスグにシールがとんだり、圧縮が落ちたりするようですが？？？？？ちなみに、パワーFC制御ですが、一般道なら燃費に気をつけて走れば９キロは行きます。おかしいですよね？？でもそれが、ウチの関係者の事実なんですよ。どうですか？嘘だと思いますか？？？