走りマニアのブログ一覧

関係者の皆さん、本当に今年もお世話になりました。

無事に年を越せそうです（来年は？？？ですが）。

とりあえず、来年のドライバーとしての復活に向けて作業を進めております。

画像はボディーに載せる準備の出来たエンジンです。

来年早々には載せますが、補機類の製作が多岐に亘り時間的に苦戦しそうな予感（いつもの事ですが



それでは良いお年を～。

新規投入パーツです。

本国ギャレットTO4Zです。

もうひとつは、これを制御するHKS　GT Ⅱウエストゲート６０パイ。

EXハウジングが一番の問題ですが、これはA/R0.84、

中古のA/R1.00ハウジングは適合せず、

とりあえず、A/R1.15いっとくかな？試しで。回るかな？回るだろ?

このエンジンなら（自問自答）。

ボデーを↑に引っこ抜くと、こうなります。

この後、分解しミッションを持ち上げたら腰をやってしまった。（涙

全治３日かな？

こんばんわ、毎日ブログアップって？どんだけ暇なん？（爆


今日はEK9のお話。ウチってロータリー専門じゃないんだな。以外とシビックとかもイケルんです。
この車はエンジンOH後１００００ｋｍ走行なんだけど、以前、オートポリスを走ったら直線が遅い。（汗
１９３ｋｍしか出ないんです？？？？自分が乗って感じたのは、ECUセットがヌルイ！！（絶対
ECUは関東の有名ホンダ系ショップの物を、OH時に安く上げようと思いチョイスしたのがマズカッタ。
所詮、通販ECUなんてこんなモン？なんですね。（勉強になってしまった

と言う事で、パワーFCに後期変換ハーネスを使って制御、しか～し、これまたデフォのデータがうん○。（爆　マップは半分使ってないし、点火時期遅いのにノックバリバリ～。（汗
なので、バックアップ機関に発射（笑。

完璧なマッピングで、パワーFCなのにアイドリングも超安定、ノックも微細に抑え、かつﾄｯﾌﾟエンドでは力強く伸びていく仕様になりました。ただ、若干中速が足らないので、バルタイも変更～





完璧だ～。後はオーナーがちゃんと乗るのみなんだが？？
それが一番難しいよね。来年の４月になったら特訓だね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　趣味のエンジン第２弾です。この画像でタービンの種類が分かれば、あなたは通ですね。（謎
画像の右タービンハウジングがいままで付いていた物でA/R０．８１、で、右が今回使うで予定のA/R１．００ののハウジング（メーカー欠品なんでオクでゲット）、だいぶ大きさ違いますね？わかります？
こんなデッカイハウジングをブースト１．０ｋｇぐらいで使うと、おいしいとこ使えないと思うんで、皆さんやめましょう～。でも、今回は最大で１．４ｋｇ辺りを狙っていくんで必要なんですよ。
まあ、調子悪かったら、下のA/R０．８４もゲットしてあるんで良いかな？多分。（汗

んが？しかし、とっつけて見たら？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




インマニとぶつかってます（１０ミリぐらいは隙間要るよね、やっぱり）。キット物じゃないから色々あるよね。（涙
こりゃ、エキマニに手入れるしかなさそうです。（３月には間に合いませんね、コレ。