BPオルタ流用

以前から発電量が足りない感じだったので交換してみた。
GC8純正の７５Aよりも高出力１１０A仕様のBP純正。
２３７００　ＡＡ５２０（５２１も同じ）
いつものようにＹ！オク。送料込みで１２０００円。

ディーラーいわく、３つあるコイルのうち１つが駄目になると１２V以下になるけど１２V以上あるなら問題ないというが。
とはいえ電装品使わない状態で１２．６～１２．２Ｖの現状は正常とは思えない。

BPも含めてGC8後期あたりから端子が３ピンだがGC8D型は２ピンなのでY！オクで変換ケーブルを購入。
商品２０００円くらい＋送料＋振込手数料。
１０センチほど車両ハーネスがついた状態のオルタを調達できたならば変換ケーブル不要で自車側の配線加工もありだと思う。

２ピンと３ピンの違いは発電量を制御するC端子の有無。
接続しなくても問題ないがせっかくなので？使えるように加工してみた。
変換ケーブルのC端子部分にはピンが入ってないので自分で用意。
L端子とS端子に使われているピンのメーカー・品番は不明なのだが
同等品をネット購入するなら
｢090型住友TS/矢崎090シリーズメス端子非防水/F090-SMTS｣。
あるいはトヨタ純正部品（補修用）でも同等品がある。
｢トヨタ純正部品　82998-12340｣

ファンベルトもいままで換えたことがなくてヒビ割れ状態だったので交換。
GC８純正だと５PK８７７だが自車には５PK８７５がついていた。
カー用品店にも在庫があったりで流通量の多い８７５でも問題ないという理由か？
前オーナー（それとも整備した業者？）の判断のおかげでベルトがきつくてかけづらかった。
今回は５PK８８０を選択、ネット購入で送料手数料込み２０００円。
たぶんGDBやBPに採用されているサイズ。

最近は自分でファンベルト交換なんてやらない（できない）人がほとんどのようで、ファンベルトを在庫していないカー用品店ばかりだ。

ＧＣ８のＢ端子の内径は６ミリだがＢＰは８ミリ。
拡大してやる必要があるけどリーマーなんてもってない。
アメ車みたいな名前の某安物工具専門店で物色すると２５００円。高すぎだろ。
ホームセンターに行くと１０００円だったので迷わず購入。