おいｨ！？

ＰＣの調子は、非常に良い。
完全に調子を取り戻した。

ＤＡ☆ＧＡ

問題はビートのほうである。
前回の日記にも書いたが、ビートに点火系の異常っぽいのが生じてて、いろいろ対処したものの、症状は変わらない…。

昨日、イグニッションコイルが届いたので、家に帰るなり速効で交換したものの、症状変わらず。
イグニッションコイルは問題ではなかったようだ…じゃあ何なのよ…

…じゃあプラグか…？
…抜いてチェックだ…！
…プラグレンチがない…(ﾟдﾟ)
ホームセンターに駆け込んでプラグ用ソケットを買うことに。

店でｺ～ﾁｬﾝbeatさんに電話して
「プラグレンチのサイズって…いくつでしたっけ…？(￣▽￣;)」
という、なんだかアレな質問をしていましたが…（ぁ
あの時はありがとうございました…。

家に帰ってプラグを抜いてみると、何度もエンジンオンオフを繰り返していたので黒くカーボンは付着していたので、なんとも言えない。
とりあえず清掃してみると、綺麗な物で、異常があるとは思えなかったけど、とりあえず新しいプラグも買ってみることにして、昨日の作業を終了。

今日は病院に行く予定がったので、昼ごろに起きて、とりあえず病院に行くついでにオートバックスへ。
ＮＧＫの熱価７のプラグを買ってきて、帰ってからもともと付いてたプラグをチェック…１番３番は綺麗に焼けてる…２番はなんとなく濡れてるような…。
２番がおかしいのかな…？

とりあえず３気筒とも新しいプラグに交換…したものの何も違わない…。
あとに残ったのは、ダイレクトイグニッションコントローラーとその配線と、ダイレクトイグニッション専用セッティングされたＥＣＵである。

とりあえず、友達の家に預けてあるノーマルＥＣＵに戻し、ダイレクトイグニッションからプラグケーブルに戻して、それでどうなるか確かめる事にした。

原因探しは今日は諦めてほかの部分をチェックすることにした。

すると、俺のビートから出るわ出るわの異常の数々。
まず、左インテークからエアクリボックスまで伸びているはずの吸気パイプが

ない…

おいｨ？

前に配線やってるときに外してそのままかな…どこにもない…。
ま…まあこれは今回の異常とは関係ないだろう…エンジンルーム開放してても症状は同じだし…。

次に、エアクリのチェック。
しょっちゅうパンパン言ってたので、もしかしたら燃えちゃってるかも…。
プラスドライバーでネジをまわしてエアクリボックスを開ける。


うん、ちゃんと


エアクリがないね

おいｨ!?


いやいやいや…マジな話、燃えちゃって溶けてなくなったとかそんなんでは全然なくて、どう見てもエアクリとか最初から付いてませんでしたよー状態。
今回のトラブルがなければ、ずっと気づかないところだった…。
車検の時にチェックしようとして外してそのままボックスだけ戻したんだろうか…。
とりあえずクレームだなこりゃ…。
でも、半年前に車検して以来、出張もあったし、そんなに乗ってなくてよかったと安堵。
それでも、これも原因ではなさげ。エンジン内部に変なモンでも吸い込んでない限りは。

それで今日の作業はおしまい。

今、わかっている異常発生時の状況。
低回転域では、スロットルを一気に開けると、カブったかのようになって、綺麗に吹け上がらない。
ゆっくり開ければ、何も異常は起きず、吹け上がる。
中回転域でもパーシャルで走ると失火してるバババババという音が聞こえる。
6000回転以上の高回転域では何も異常がない。

何が原因でしょうねえ…。