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イイね!
2014年05月09日

S660に思うこと

いろんな自動車雑誌を見ていると、
S660は全グレードターボで出るらしい…と多く書いてありますね。

ですが、そのパッケージングに魅力を感じないのは俺だけでしょうか?

S660がビートの後継だと言うのなら、
先代となるビートを引き合いに出さざるを得ません。

軽自動車の馬力自主規制値は64馬力です。
ビートは自然吸気にして唯一そこに到達した軽自動車です。

自然吸気で到達するのは難しいとされたそれを目指すために、
MTRECを代表とするさまざまな技術を惜しみなく投入した上で、
ようやく到達する事ができた領域であると信じています。

限界に挑んだ、その心意気のような物に惚れ込んで
ビートに乗り続けている自分が居ます。

ですが、ターボを付けて64馬力ですよと言われても、
何の衝撃も感動も受けません。

ターボが付いていれば、
もっとパワーを出すのも容易だと考えるのは簡単な事で、
64馬力なんて通過点に過ぎません…

…ビートは限界に挑んだ…今度は通過点…
そんな風に考えてしまうと、
S660は手抜きして作られたクルマに見えてしまうのです。

ターボならば、改造したときの伸び白はたくさんあるでしょうし、
そういう楽しみ方もある事は理解しています。
ターボがダメだと言いたいわけではありません。

ですが、ビートを引き合いに考えてしまう俺としては、
どうしても手抜きに見えてしまうのです。
ブログ一覧 | ビート | 日記
Posted at 2014/05/09 22:06:38

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この記事へのコメント

2015年7月1日 0:50
ビートへの思い入れや愛情が感じられるコメントですね!
小生もビートの初期型を10年乗っていました。
リミッターカット以外はほぼノーマルでしたがね。
自主規制か法規制かわかりませんが、64馬力という縛りがある以上、しわ寄せが出てくるのは仕方がないのかも知れませんね。
ビートだってガソリンはレギュラーです。もし制限がなくてハイオク指定ができたなら、ビート自体ももっとホットなモデルになっていたかもしれません。
Sが安易に手抜きだと弾劾してしまうのは軽率ではありませんか?
気持ちは十分に理解しているつもりです。
求めるものはみんな同じかもしれませんが、いろいろな表現があると思いますね。
小生は一方向に意見が偏ることが嫌いです。
反対意見があってしかるべきです。
有意義な主張をしたいですね。

プロフィール

「寒くなってきた…会社も長袖…
ビートは1ヶ月ほど動かしてまへんw」
何シテル?   10/20 07:30
ビートを3台乗り継ぎ、今年でついに20年。 (2020年2月 記)
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