シーケンシフターの調整①

とりあえず画像は高さ比較用。

ノブとハンドル（φ280）までの最短距離は握りこぶし1つ分。

サイドブレーキ降ろすと、ノブからシフトカムまで親指1本分。
そのカムはグリスべっとりなので、気をつけててもグリスまみれｗ



取り付けるノブは写真のようなものでなく、全高が低いものを選ばないとR－N間の操作がしんどいです。

ない場合は気合と根性か、同封の純正ノブを使った方がいいでしょう。





昨日の夜の話、メモ。


取説通りの仮セット。

冷間時、エンジン掛けずクラッチ踏んで全シフトが入ることを確認。

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エンジン始動、クラッチ踏んで全シフトが入ることを確認

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発進。シフト操作に不慣れなので、ぎくしゃくしながら走行。

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暖機終了までの間のシフトフィールは、　



R→N（普通）、N→1（普通[停車状態]）、1→2（渋い）、2→3（少し渋い）

3→4（普通）、4→5（非常に渋いか入らない）、5→N（普通）


5→4（普通）、4→3（渋い）、3→2（非常に渋いか入らない）

2→1（普通[停車状態]）、1→N（普通）、N→R（渋い）



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1時間走行で暖機終了後のシフトフィールは、



R→N（軽い）、N→1（軽い[停車状態]）、1→2（少し軽い）、2→3（軽い）

3→4（非常に軽い）、4→5（渋い）、5→N（軽い）


5→4（非常に軽い）、4→3（少し渋い）、3→2（渋い）

2→1（少し軽い[停車状態]）、1→N（軽い）、N→R（少し渋い）



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工具の都合で運転席側だけ調整。1mm後ろに下げて様子見つつ帰宅。

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これからテスト走行第2回目へ。