シーケンシフターの調整④＋α

オーバーテイクブースト、ON！




嘘です。申し訳ございません。




もう一つ申し訳ございません、はい。


前日記で

「次の調整で最後、無理なら諦める。」

と言いましたが、前言撤回いたします。



最後の調整を行ってる最中、なんと3→2がヌルリと入るところを見つけました。
思わずガッツポーズ。


その他のシフトフィールも変化せず、遂に完成！






では、ありません、でした。


3→2がヌルリなのはよかったんですが、
時たま3→4・5→4が入りきらずガリガリ鳴く事が数回。

つまり、3→4のストロークが足らないと言うわけなんで、調整。


その時3→4を改善すると3→2が悪化するという、嬉しくないトレードオフが発生。
0.25mm単位で調整しなんとか妥協点を決める。




なんと言うことでしょう。
今度は1・3速が入りきらずガリガリと。



と、この様に泥沼にはまっている次第であります。

どう調整したら3→2がヌルリと入るのか分かったのと、
1つ不可解な点、

・助手席側の調整用ブラケットの位置が、中心より大きく前方に(調整限界まで0.5mm)ずらさないと
初期に設定した目安のN位置に到達しない。


の解明をしたいので、調整継続。

何に勝つかは知りませんが

「諦めません、勝つまでは」

精神で完璧を目指したいと思います。



＋αはDefiのBF系リンクメーター一式の修理が終わったので、
ササッと付けました。

後に油圧計を追加するので、取り付けレポはその時にでも。



尚、現在PCの初期化が終わり再セットアップ中です。
終わり次第、動画編集→エンコ→うｐしますので気になる方はゆっくりしていってね！