こんぴてー＠工事中のブログ一覧

シーケンシフターには代わりのデルリンブッシュ（画像のもの）がついてくるので今はそれを使っていますが、自分のブッシュも交換の際に死亡。


ブッシュ単品で注文できない（ケーブルASSY）ので、他のオーナーの為にもと
イケヤさんに相談。


そうしたところ、イケヤさんから


（デルリンブッシュの販売は）
基本的には、補修パーツとの考えですが、
（シーケンシフターを購入してない人で）
お困りの方がいらっしゃれば、お助けしたいと思います。


価格は、１ケ　1050円ですので2ケで　2100円（送料別）


と、お返事いただきました。



シーケン購入してないけど気になるって方はイケヤさんに

「AZ-1用のシーケンシフターについている
ギアシフトコントロールケーブルのデルリンブッシュ」

をキーワードに問い合わせれば対応していただけると思います。


別案としては608ベアリングを圧入する方法も。

マフリャーが少々うるさいのと電球がLEDなのを元に戻せば他に問題はない私のAZ-1。

ですが、車検通るには唯一の懸念材料が


光量不足


前回の車検ではH4のすごい明るいやつを「借りて」グレーゾーンでパス。


どういうことかというと、

午前
1回目（普段つけてるH4）光量不足で×

午後
2回目（借りてきたH4）ラジエーターファンが回ってしまい光量不足で×
3回目（借りてきたH4）ラジエーターファンが回ってなくても光量不足で×


しょぼくれてたら検査員のおっちゃんが渋い顔で

「うーん・・・仕方ねぇナ・・・合図したらもっかいやってみ？」

と4回目でパス。ファン回ってたけどおっちゃんアリガトウ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ



次回通検の作戦（下に行くほど難易度が高）

A：超ハイワッテージH4＋バッ直リレー＋レンズ内清掃

B：中華HIDでごまかす

C：ベロフ、IPF、PIAAあたりの高品質HID

D：リトラ化強行


個人的にはDやりたいけど、Aになり、光量足らねorz　がオチだと思う。

ISHIさんから頂いたごっつい頑丈そうなエアレギュレーターを装着し、準備万端。


これがあればブレーキフルードの交換から、駄々漏れマスターシリンダーの交換も
労力と手間と時間をかけず、エア噛みせず確実に交換できます。



個人ユースには非常に非常に、非常に勿体無い工具ですが
定価の90%OFFで流れてきたので気にしない。

P1Y0-55-810 ブザーセット


っていう物があるんです。

確か28kくらいのするお高い部品。

これっていわゆる「キンコン」ですかね？

だったら欲しいな・・・激しく無駄遣い。

写真のゴムブッシュをベアリング化しているとクルツハールさんのコメントにあったんで寸法を測ってみたら・・・

ゴムブッシュのはまっている部分の内径・・・約22mm
中央のシャフトの外径・・・約8mm
厚さ・・・約8mm


JISのベアリングを調べてみたら、608のベアリングが厚さが7mmなくらいで寸法がちょうどぴったり。



嵌め合いの検定してないけどそこまで上下方向に力がかかるものじゃないと思うから、きつめであれば表面を薄く削ればいいや。
とりあえずベアリング買ってみよ。



と思ったら、何故か608だけ品切でした。