東のガスパールのブログ一覧

毎年恒例の遠征です。
今年は例年より2週間ほど遅い開催なので、暑さが多少和らいでいるのが救いです。
その代わり仕事が繁忙期に入っているので、先週かなり忙しかったため、金曜の夜に移動するのはちょっと堪えましたが・・・

21時半頃に家を出て、24時頃に新東名の長篠設楽原で仮眠。5時頃に起きて富士SWへ。




まずはピットビルからフリープラクティスを観戦。適当に撮ったら1枚目からアタリｗ
しかしこれは完全なマグレで、速いのなんの。マトモに撮れることはそうそうなかったです。


アストンマーティンのヴァルキリー、唯一ロードカーベースのV12エンジン。1台だけ甲高いサウンドで痺れます。しかもこの速度域になると、音が後から聞こえてくるような錯覚があって（マシンは当然、音速には達していませんが）、妙に撮りづらいｗ


土曜日のピットウォークには1時間半くらい前から並びますｗ
以前はピットウォーク券があり、値段の割にかなりお得だったのですが、今はパドックパスがないと入れなくなってしまいました。
これは最終コーナー寄りですね。マグヌッセンのいるBMWや、アストンマーティンのピットはこちらからが近いです。


今回、サインは各チーム150枚限定、というアナウンスがされていました。
見る限りカウントしている雰囲気もなく、おそらくはドライバーズカードをそれだけの枚数用意しているのかな、と。ただ、私みたいに色紙に依頼したり、モデルカーに書いてもらったりする人も多く、カードは余りがちな感じでした。結局、時間がくるまで対応してくれているチームが大半だったように思います。

ここで昼食。パンフレットに載っていたBランチ（1,000円）を注文。


カツカレーと焼きそばという無茶苦茶な組み合わせですが、ボリュームの多いこと。他のメニューもそうなのですが、富士はボリュームがありますね（味はともかくｗ）。鈴鹿だとこんな満腹感にならないです。夕食に、去年行った鰻の店に行こうと思っていたのですが、行く気がなくなりましたｗ

午後の予選はピットビルＢの屋上で観戦です。




予選はハイパーポールまで見たところで、土曜日はサーキットを出、ホテルで風呂入ってビール飲んで、さっさと寝ました。

翌朝は6時半に出発。ホテルの私の駐車位置の向かいに、初音ミクZ4のレプリカ？が停まっていてビビりました。私も個人スポンサーやってた頃の車両ですね～ｗ


2日目は朝一でピットウォークなので、駐車場の埋まり具合も早めでしたね。


昨日とは逆で、今日は1コーナー側のピットビルBの屋上にピットウォークの待機列に並びます。今日のターゲット、ポルシェのピットがこちら寄りです。
最終コーナー側と1コーナー側、両方に待機列があることは知っておいたほうがいいですね。あまりきちんとアナウンスされていないので、私も今回知りましたがｗ


フォトギャラに連投しましたが、今年はあまり出待ちせずに自然体で回った割に収穫は多かったですね。人気が予想されるジェンソン・バトン、バレンティーノ・ロッシ、アントニオ・ジョヴィナッツィ、ロバート・クビサなどを昨年のうちに攻略していたので、極端な行列に並ぶことを避けられたのが要因です。


過去の取得分も含めて、今回の参戦ドライバーのサイン収集率を計算してみました（赤と緑の○印が取得済み）ｗ
HYPERCARクラスが36/50＝72％、LMGT3クラスが24/54=44.4%。
我ながらよくやるよな、という気がしますｗ
（フォトアルバム更新）


色紙を含め荷物が多いので、ここで荷物を置きに一旦車に戻ります。
ただ、どこで誰に遭遇するのか分からないのがこういうビッグレース。最低限のサイン収集セットは持ったまま戻ってきたところで笹原右京選手に遭遇。先日の岡山でもらい損ねたので幸運でした。

レースは序盤を楽しんで、早めに帰路につきます。明るいうちに運転したいのでｗ


テントとかで飲みながら観戦したいものですが、帰路の運転があるので如何ともしがたく。誰か乗せて行ってくれないかなｗ


来年はどんな大物ドライバーが来るか、楽しみですね。

今月末に迫ってきたWEC。

今月下旬は忙しくなるので、少し早いですが予習を開始しました。
まずは備品の補充ｗ


以前は東急ハンズとかで5枚ずつくらい買っていたのですが、WECだと一気に20～30枚消費したりするので、最近はいつも大阪の書道用具店でまとめ買いです。あと、小色紙用のポリ袋を取り扱っていることもポイントです。
筆（墨汁）用じゃなくて、サイン用の色紙です。書きやすさとか、滲み具合とかが違うんですよね。

予習の内容は、エントリーリストｗ
第7戦（富士）はおそらくまだ出ていないので、第6戦のリストで仮チェックです。


毎度ながらサインの保有状況をチェックすると、HYPERCARクラスは52人中26人、LMGT3クラスは54人中5人、という保有状況です。

人気が予想されるドライバー（M.シューマッハー、A.ジョビナッツィ、J.バトン、V.ロッシなど）は昨年までに大方接触したので、今年はK.マグヌッセン（来れば）あたりがターゲットですね。例年ほど欲張ったプランにしなくてもよさそうなので、その点は楽です。

去年と違って今年は普通の週末（3連休ではない）なので、行きのSA/PAが混雑して仮眠が取れないなんていうことはないことを願います。ただ、帰りの移動がちょっときついかな・・・

レッドブル昇格直後の4月に予約していたモデルが届きました。

Spark 1/43 レッドブル RB21 角田裕毅 2025年日本GP


取扱店には8月末に入荷していたようですが、期待度の大きさからかなりの受注数だったらしく、発送に少し時間を要して今日届いた次第。


そりゃそうですよね、もしかしたら日本人初の優勝が狙えるかも、と思いましたから。ただ多少の苦労は予想していましたが、まさかここまでとは・・・

（画像は少し雲行きが怪しくなってきた頃のNumber）

手元にレッドブルのモデルカーはもう一台あって、2021年のトルコGPでのマックス・フェルスタッペン（上）。この時もスペシャルカラーリングですが、今見るとレーシングブルズみたいな感じ。この時はいいカラーリングだなと思ったのですが、今年のレッドブルのほうが落ち着いた感じでいいですね。


しかしなんでハードタイヤにするのかね。個人的にはソフトタイヤ（赤）にしてほしいんですけど。前回は雨のレースだったからインターミディエイト（緑）というのも分かりますが・・・

何はともあれ、まだシーズンも残っているので、何とか良い結果を出してほしいですね。

8月は観戦計画がなかったのですが、思い付きで岡山に行ってみましたｗ
GTワールドチャレンジは行ったことがなく、最初は鈴鹿1,000kmを考えていたのですが、岡山のほうが意外と空いているんじゃないの、と思ったりしまして・・・

岡山国際サーキットは情報発信が遅くて、タイスケやエントリーリストは海外サイトで情報収集。ピットウォーク開催は日曜日のみです。
エントラントを見ると、ちょこちょこいるプラチナドライバーが意外と大物だったりして、接触できないかな～なんて。
併催レースのJapan Cupでも前澤友作氏が出走するので、これが一番の目玉だったりｗ

到着が9時前、撤収が14時半頃なので、体にも優しいですｗ
暑さは相当なものですが・・・
スーパーGTやSFと違って、不親切なことにピット割も公表されないので（岡山だけ？）、到着後に早速ピット位置を確認しますｗ
（行きたいピットが1コーナー寄りか、最終コーナー寄りか、中間かみたいな感じで、記録していきます）


まずはGTワールドチャレンジの観戦。一度やってみたかったのですが、オフィシャルカメラマンが陣取っているメインストレートエンドのフェンス隙間から。老眼進行中のためピント甘いですｗ


1周目でいきなりアクシデント。


それなりに面白い画が撮れました。


この後、パドック側に移動してピットウォークに並ぼうと思ったのですが、まだ誰も並んでなかったので、時間調整でパイパーコーナーでもう少し撮影。スーパーGTとかSFに慣れてると、この出足の遅さは意外ｗ


ちょうど3台並びましたが、この辺りのプラチナドライバー（＃66：Alexander Sims、＃911：Patrick Pilet、＃46：Markus Winkelhock）に接触したかったんですけどね。後で書きますが今回は収穫なし（ピットウォークに出てこず？）です。
残りのプラチナドライバー、＃19のEdoardo MortaraはWECでサインもらえたんですけど。



次第に暑さに疲れてきて、フルコースイエローを利用して低速車両を撮るとかｗ


残り10分くらいのところでピットウォークに並びます。これだけ遅くても2列目でしたｗ
表彰式のタイミングでピットレーンへ入場。上位車両も並んでいて、ピットウォークにしては贅沢な演出です。


しかも見上げるとシャンパン飛んできそうな感じｗ


で、そんな感じで割とのんびり歩いてMAEZAWA RACINGのピット前に到着。ポールポジション（先頭）でしたｗ


横溝選手と一緒に、前澤友作選手に色紙に書いてもらいました。
（最終的にはものすごい人数が並んでいました・・・）


ファンサービスに出てきていたのはJapan Cupの日本人ドライバーが中心でしたね。GTワールドチャレンジのエントラントはほとんど出てきていなかったので（写真の89号車の2人くらい？）、プラチナドライバーの収穫はなしです。


ここで昼食。


たこ焼き買うとドライゼロが200円で付いてきたので、良心的。店自体は少ないですけど・・・


食後は1コーナーから2コーナーの間で観戦。日影がないですけど、もはやどうでもいいｗ










ポールの9号車と3番手スタートの555号車（MAEZAWA RACING）を撮ってると、どうしても2番手の45号車を追いかけられなかったのですが、本日優勝（色々あって表彰式への出席を拒否したらしいですが・・・）。
写真的には、何となく今日はオレンジ系の車への食いつきが良かった気がしますｗ


総じて、レースの長さとかタイムスケジュール的には、とても楽しみやすいイベントでした。一方で海外勢のファンサービスは期待薄ですね。マシン撮影向きです。

最後に苦言。
それなりに楽しかった一日ですが、朝の到着時にサーキット前でセンターラインをカットしてきた馬鹿者とあわや衝突。


こっちが急ブレーキで路肩に寄せて止めたからよかったものの、ろくに減速もせずに掠めて走り去るとはどういう了見やら。後ろのデリカでさえビビって一瞬避けとるがな。


私の後ろにいたスバルの車も追突せずに止まってくれたので助かりました。さすが、いいブレーキ奢ってらっしゃる。下手するとサンドイッチになるところでした。
サーキット周辺は気を付けましょう・・・

フォトアルバムも更新しました。

コーティングメンテナンスからの帰宅道中。

今日は雨だからか、街中は車が多かったですね。
近くのイオンモールでも、駐車場入り待ちの車が長い列になっていました。

混雑した道路をちょこまかと車線変更繰り返して乱暴に走る、いかにもって感じのナンバーの車がいたかと思えば、一方で画像のような極めて慎重な車もｗ

明日は宝塚記念（G1）。滋賀ナンバーなので栗東トレーニングセンターから阪神競馬場に競走馬を輸送する途中ですかね～
気持ち、車間長めで走行しますｗ

馬の値段はピンキリでしょうけど、繊細さは間違いなくレーシングカー以上だと思うので、車も多いし道路コンディションの悪いこんな日に輸送するのもさぞかし大変なことかと思います。