東のガスパールのブログ一覧

以前の車から、コンディションの客観的な確認のために燃費記録を付けていますが、「何か近頃、距離が延びてる？」という気がしまして。

みんカラ上の記録では給油回ごとの数値になるので、半年ごとの集計で計算し直してみると、なるほど徐々に省燃費化しています。ここ最近なんて野球少年満載の送迎なんかがある割に、ほぼカタログ値（17.2km/L）です。

行き先や用途は特段変わっていません。タイヤ交換の時期などは影響しているかも知れませんが。私はサンドラなので普段は妻が通勤に使っていますが、年によって踏み方が違うとか？ｗ
通勤時間帯は最近早朝になっているので、その分、道が空いているとかはあるかも知れませんが。

まあ何にせよ、悪化していないのはいいことです。

各種プロスポーツも徐々にシーズンオフになりつつある今日この頃。
せっかくの26年ぶりなので・・・ｗ


左からNumber、週間ベースボール、サンケイスポーツのそれぞれ特集号。
そんなに買ってどうするのって感じですが、まあ記念品です。
横浜だと結構売り切れているみたいですし、こちら関西ではそもそも仕入れが少ないので、全部ネット注文です。発刊前に予約でｗ

せっかくなのでライトアップや花火もある現地に行きたいのが本音ですが、明日はアレ（謎）なので来週以降は色々忙しくなりそうだし、さすがに無理ですね。

さて、今日は6か月点検に行ってきました。点検＋オイル交換で5万円くらい飛ぶので、地味に懐に響きますｗ
バッテリー交換、ブレーキパッド交換、タイヤ交換の10％オフクーポンをもらいましたが、全部残量十分なので全く意味なしですｗ

作業時間は約3時間。整備工場の近くって時間をつぶせる場所があまりないので、二駅歩いて西宮まで出ました。エビスタ内にたけふくがあったのでここで遅い昼食。


店員さんに「たまごダブルがお勧めです！」とか言われて、そういえばあったな～と思いつつお言葉に甘えて注文。
若かりし頃は大盛り＆たまごダブルでしたが、普通サイズには少々過剰な感じもｗ

食後は同じビル内のスタバで一服しようと思いましたが、満席でしかも並んでいる状況だったので、駅ビルから少し離れたコメダへ。
食後ということもあり、さすがにシロノワールまでは躊躇したので、ウインナーコーヒーで。


この後歩いてディーラーに戻ったらコーヒーが出てきたので、コメダ行く必要なかったな、と。ディーラーの方が静かですしｗ

ディーラーから車検ステッカーが送られてきた際に同封されていた写真のコレ。

ないよりマシかも知れませんが、塗装やガラス交換なんてディーラー経由で作業したら絶対50,000円じゃ収まらないですよね。

タイヤならあるいは、と思いましたが、好きなタイヤ選べるわけじゃないでしょうから、下手したら1本でも50,000円は超えそうな気がします。今のタイヤなら4本で50,000円くらいでしたがｗ

アルファのユーザーが気にしているのって、こういう外的要因による修理じゃないと思うんですけど・・・

朝一で車を車検に出してきました。

基本的に乗り慣れていない車で帰るのが嫌なので、代車はお願いせず、いつも徒歩＋電車で帰宅しますｗ

ディーラーの前を歩いていると、レトロなポストが。
調べてみると、戦後の1949年から設置された郵便差出箱1号（丸型）のようですね。

これ自体は極端に珍しいものではないのですが、こんな街中で、しかも阪神・淡路大震災では7割以上が全半壊したエリアなので、意外でした。
さらに調べてみると、市内には17本残っているようです。

環境、経済、バリアフリーなどを盾に、こういう古いものを大切にする精神って蔑ろにされがちなので、色んな人に考えてほしいですね。自動車税とかね・・・ｗ

昨日の整備手帳で、吸気系のカーボン清掃について書いたところです。

これに関しては少し思うところがあって、カーボンの蓄積を予防するには、
①AモードがいいのかNモードがいいのか？
②アイドリングストップは使うほういいのか？
の2つが気になります。

今回のカーボン清掃は2回目ですが、以前は割とAモードで走ることが多かったので、1回目の清掃の時にディーラーからは「時々元気に走ってあげた方がいいですね」なんてことを言われていたのですが・・・

（さすがにDモードは滅多に使いませんがｗ）

カーボンが蓄積し始めて吸気が不安定になってくると、Nモードだと燃料が濃くて余計にカーボン蓄積が進む、なんてことはあるんでしょうかね？
Nモードメインで走り出してから、ハンチング＆振動の症状再発まで1年持たなかったので・・・

今回の整備で加速はかなり良くなった気がするので、再びしばらくAモードで走ってみることにします。

また、今はキャンセラーを入れていますが、アイドリング状態は間違いなく良くない気がしてきました。


周辺の情報を見る限り、ガソリン車ほどバッテリーにシビアな感じでもないので、アイドリングストップは普通に使った方がいいのかも？