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近距離撮影モードだったので画像がピンボケですが。。。

エンジンオイル＆フィルターとATFを交換してきました。

夏間近のサーキットなので、オイルは0W-20から5W-30に切り替え。
SLグレードの在庫がようやくなくなったのか、SMを入れてくれました（笑）

交換直後、エンジンが始動しにくかったので焦りましたが、回転の上がり方自体は思ったほどダルイ感じにはなりませんし、エンブレもそんなに強く感じません。
逆に5W-30から0W-20に替えた時は、エンブレの弱さがかなり印象に残りましたが。

3.1リットルしか入れられてなかったので、ひょっとすると0W-20とのミックス状態なのかもしれません（爆）

ATFの方は、現在走行約47,000キロですが、3回目の交換です。
前回交換したのは去年の4月で、約32,000キロの時でした。

交換サイクルには諸説あり、人によってはやり過ぎと言うかもしれませんが、何回もサーキットに通ってることを考えればATFの劣化も当然考えられるわけで、転ばぬ先の杖といったところでしょうか。

現にシフトショックは減りましたし、滑ってる感じもないのでOKとします（^^）

梅雨の季節が近いので。

この記事は、【プレゼント】作業が速くて本格派！「速ダッシュコート」について書いています。

この週末は、Dで法定点検。
ついでにいくつか作業してもらいました。

写真は、突然青いワゴンが入ってきてヒヤッとする図（爆）

今回、初期のアテンザに多い症状、リアゲートダンパーの交換をしてもらったんですが、右のダンパーにL、左のダンパーにRって書いてあります（笑）

これって、はたして正しいんでしょうか？（爆）

5枚目の写真を見てわかるとおり、車体側（下側）の取付部が外側にあるので、仕方ないのかなとは思いますが。。。

例の足周りの違和感。

とりあえずタイヤを外して目視点検してみましたが、特に何も見当たらず。。。
まぁ、Dの整備士が分からんって言うくらいやからね（^^;）

タイヤとホイールは問題ないことが分かってるんですが、一度外して付け直すと症状が緩和された気がする。。。
明日も遠出ですが、ま、大丈夫でしょう。

雨が降りますよ。てか降らせますけど何か？（爆）

ついでにタイヤの重さを量りました。
ENKEI-SC03とDIREZZA Z1☆SPECの組み合わせで20kgちょうど。
6分山のDIREZZA DZ101とで19.7kgだったから、似たようなもんか。