東のガスパールのブログ一覧

職場の同僚にもうすぐお子さんが生まれるのだが。。。

チャイルドシートはレカロにしたいんだと。

スバラシイじゃないか！（笑）

ということで、先日健康診断で指摘のあった症状の再検査に行ってきました。

初診なのでだいぶ待たされましたが、今日は心電図検査、頸動脈エコー検査、胸部レントゲン検査をした結果、
「微妙」
という診断でした（爆）

さすがにこれでは会社に報告できないので、来月に心臓エコー検査で精密に調べることになりました。

ハァァ。。。余計な出費だ。。。

夏の甲子園が終わりましたね。
平日は仕事で見られないんですが、決勝戦もドラマチックな展開になったようで、観ている方はハラハラだったのではないかと思います。
参加したすべての球児の皆さん、お疲れさまでした。

毎年、高校野球を見ていて思うことがあります。
なぜ、これほどまでに過密スケジュールなのかと。

準決勝の様子が典型的でしたが、投手に過大な負担を強いるスケジュールが昔からどうしても納得できません。
開会前に投手のメディカルチェックを行っているくせに、大会期間中にかくも無茶な連投がまかり通る現実は理解不能です。。。

連戦につぐ連戦、連投につぐ連投を耐え抜いてこそ、全国制覇がある、そんな考え方もあるでしょう。けれど、「今日で最後になってもいい」なんていう選手の言葉を関係者はどう感じるんでしょうか。

かく言う自分は、大学2年の時に肩を故障し、手術不可能と宣告され、10年経った今でも治らないままです。毎年、年に1度だけ現役生と試合をしますが、痛み故1～2イニングが限度です。

これまで、色々なスポーツをやってきましたが、野球ほど体（間接・靭帯・筋肉など）に厳しいスポーツは類がないと思っています。五体満足な選手でも、1試合、全力で投球した肩・肘は、毛細血管の損傷、腱板の炎症などで、1週間経たなければ回復しません。

投手のフォームを見ていれば、故障を抱えているかどうかはすぐ分かります。毎年、そんな投手は1人や2人じゃありません。
前途ある球児の将来を奪いかねない甲子園の在り方は、即刻見直してもらいたいです。

9月5日に開催されるマツダファン・サーキットトライアル（ロードスター耐久併催）の参加受理書が届きました。

1組（11台）：RX-8、RX-7
2組（18台）：デミオ＆ベリーサ、OPENレシプロ、OPENレシプロ1250
3組（21台）：ロードスター、アテンザ、アクセラ
の計50台ですね。ライト・モアは混走です。

もし42番が欠番だとすると、ゼッケンは51まで。てことはウチは後ろから4番目ってことだ（笑）

しかし、この台数の違いはちょっとなぁ。。。
前回のMSCTだと、ロードスターはLIGHTがいなくて、MOREのタイムは10秒～14秒あたりがメイン。アクセラもマツスピが多いから、ガンガン抜かれて走りにくいことは間違いなさそうです（__;）ま、それは抜く方にとっても邪魔なんでしょうけど。。。（^^;）

雨が降ればロードスターよりは走りやすいかも知れません（笑）

いずれにせよ、エントラントの皆さん、よろしくお願いします。

久しぶりの人気シリーズです（笑）
近頃、楽しい夢を見ていなかったので（^^;）
今朝目が覚めてすぐに書きとめましたｗ

さて、本日のテーマは「ハルヤマさんのプレマシー（爆）」

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舞台は、マツダスピードカップ。

もうすぐ出走というときに、僕のアテンザがありません。。。
というか、遠くの山の上に置かれてるんです。。。

このままじゃ出走できないよ～って困っていると、ハルヤマおじさんがやってきて、
「アタシのプレマシーを替わりに使っちくり～」
なんて言うわけ（爆）

そりゃ名案！（なわけない）ってことで、プレマシーを借りに行くと、どう見てもフォーミュラカーなのよ（笑）
が、そこはさすが夢、何の疑問も感じることなく、「ちょっと車高が低いかな～」なんて冷静にチェックする自分（^^;）

で、このプレマシー（笑）に乗ることに決めて、オフィシャルのところへ行って、「このプレマシーに乗り換えて出走したいんですが」って頼むと、「ダメです」なんていうつれない返事（当たり前）。。。

「ゼッケン44番の方、早く準備を・・・云々」なんていう場内放送が流れて焦る中、仕方なく山の上にあるアテンザを取りに行っているうちに、競技が始まっちゃいましたとさ。
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