DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 ☆STAR SPEC  

同じDIREZZAのDZ101からの履き替えです。サイズはアテンザ純正どおりの215－45の17インチです。
気が付けば、購入時純正のSP8090からDZ101、そしてスタースペックと、ダンロップ3代のステップアップとなりました。

まだ一般道路・高速道路でしか試していませんが、とりあえずインプレを。

ロードノイズがどうかなと思いましたが、良い意味で大したことありません。DZ101（ちょっと古いけど）と大差ないです。ただ路面によって結構差があり、トンネル内によく敷かれているコンクリートっぽい路面や、少し荒れたアスファルトだと途端に「ゴー」という音が大きくなる感じです。

ほとんどの路面ではストレスなく走れますので、街乗りはさほど問題ないと思います。路面の継ぎ目を通過するときの突き上げなどは、DZ101よりもマイルドで、乗り心地はむしろ良いかもしれません。ステアリングも重くなったりせず、自然な感じです。

ニュータイヤということもありますが、トラクションのかかりはいいですね。高速道路での追い越し加速でも、弱めのアクセルでもすーっと前に出て加速していく感じです。

価格的にも、ネオバやポテンザよりかなり安く手に入るので、財布にもやさしいです。とはいえ、安いところを探したので、自宅から片道200kmあまり離れたショップですが（汗）。
なお、交換工賃が別途1,300円×4本、廃タイヤ料が300円×4本かかりました。
気になるのはライフですね。どれくらい持つか楽しみです。燃費に関しても、そんなに悪くはなりません。高速主体で13.5km/L、街乗りや渋滞入れても11～12km/Lくらいです。もっとも、アクセルは相当セーブしてますがね（^^;）

スポーツ走行は、来月、筑波サーキットで試してきます！
ここで感触がよければ「いちおし」にします。

2009/7/27追記
筑波サーキットで試してきました。

無理は禁物ですが、コースイン直後からグリップするという触れ込みどおり、アウトラップでも変な滑り方はしません。炎天下のサーキットで10周前後走っても、タレもなくいい感じでした。

アテンザの場合、普通のタイヤだと後輪がよく滑りますが、☆スペックではズルッではなくジワリとした感触がある程度で、すぐにグリップが回復するので、下手な運転でも姿勢は安定しています。上手い人が使えばかなり踏んで行けるので、タイム的にも結構出せるのではないでしょうか。

ということで、まだまだ自分では限界まで使いこなせていませんが、「いちおし」にしました。

ちなみに、重量はENKEI-SC03との組み合わせで20kgちょうどです。

2009/9/8追記
さらに筑波サーキットで15分×3ヒート走ってきました。
前回より5秒以上速いペースで周回したこともあり、コーナーではかなり振りまわしましたが、抜群のグリップ感です。リアが流れてもフロントでグイグイ引っ張れます。中低速コーナーでスピンすることはありません。

気温のこともあり、さすがに終盤は若干タレてきてアンダー気味になりましたが、タイムはそんなに変わってませんでした。いいです、コレ（^^）

ちなみにこの1年後、ほぼ同じ条件下で筑波を走りましたが、不安はありませんでした。

2011/1/19追記
これまでの走行距離は一般道約20,000キロ、サーキットでは筑波約70ラップ、阿讃約50ラップ、岡山1ラップ（謎）を走行しました。
タイヤ山は半分くらいです。さすがに若干硬くなってきましたが、ライフ的にはまずまずだと思います。

2012/7/8追記
上記からさらに1年半乗って、1輪がパンクしたので交換しました。溝は残り約4mmでした。

関連情報URL：http://www.direzza.jp/z1/z1.html