シーケンシャルサイドマーカー流用取付 その3(変換配線修理)

嫁(仮)に「助手席側がピロピロしない」(彼女はシーケンシャルサイドマーカーが点灯するのをピロピロと表現するのです)と言われ、診断。

確かに点灯しない。

取り外そうとヘラを差し込んだら、なんとレンズが外れた(爆)ので、もはや点灯しない以前の問題に発展したため、即車両から取り外しました。

自室で原因究明しようと分解をはじめて数秒後、配線がウェッジベースとゴムソケットの両方からもげるという事態に。

ウェッジベースには腐食(緑青ではなく赤錆)も見受けられたので、原因ウンヌンではなく配線を作り直すことに。

前回購入した資材の余りを発見できなかったので、捜索する時間が惜しかったのでAmazonで再購入。

ウェッジベースは作りが”しっかりしてそうな”物に変更。

シーケンシャルサイドマーカー(Mini用社外品)は、レンズが外れただけで基盤は生きていたため、レンズを接着して修繕。

嫁(仮)にコニシのGクリヤーで接着させました。Gクリヤーは速乾ですが瞬間接着剤のように白くならないので綺麗に接着できます。プラモ時代の余計な知識が役に立ちました。(笑)

シーケンシャルサイドマーカーの端子部は無事なようでした。レンズは外れましたが浸水や結露はしていない様子でした。

問題は、こっち。パジェロミニ純正サイドマーカーのカプラー部分。

去年の夏に変換ハーネスを作った際に思った懸念が見事的中しました。

防水カプラーでないので、この接合部から浸水して錆びた、それが原因でウェッジベースから生えてるほっそいワイヤーが腐食して、接触不良(断線)したようです。

本来なら車来側配線を防水カプラーに変更してあげたいのですが、突貫＆超特急だったので却下。

去年購入したウェッジベースよりも”しっかりしてそうな”物を購入したのですが、半透明のカバーには防水性を求めれそうになかったので、熱収縮チューブで極力隙間をなくす処理を追加。

ウェッジベースとゴムソケットを半田で接続。

ウェッジベースをパジェロミニ純正サイドマーカーのオス側に挿入。

ウェッジベースの作りが甘いのか、通電確認で通電しないトラブル発生。

ウェッジベースから生えてるワイヤーを逆方向に曲げて対応。(ここにたどり着くまでに2回熱収縮チューブのやり直し発生)

配線の通電確認が出来たので、熱収縮チューブで抜け落ちないよう処理。

ただね…間違いなくまた水が入ると思うんだ…その時は諦めてフェンダーライナー外して防水カプラにしないといけないんだろうなあ。

よく、サイドマーカー内に水滴がついてる車両がありますが、理由がよくわかりました。

少しでも腐食を抑制させる意味を込めて、接点復活剤を塗布。

シーケンシャルサイドマーカーと接続させ、試験点灯。

試験点灯無事完了。

ゴムソケットは相変わらず入りづらいため、シリコンスプレー塗布してなんとか挿入。

サイドマーカー配線修理が完了したので、車体へ取付。

この日は車体が凍ってました。

部分解氷して、水分除去して、脱脂して、取付。(両面テープ)

無事に作業完了です。