どおもどーものブログ一覧

走行距離　５６０．４㌔
給油量　　３０．６㍑
燃費　　　約１８．３㌔
ガソリンの値段　ハイオク　１１５円

前回より0.1キロ燃費が悪いが、安いGSを見つけたので良しとします。

ネットを見たら、プロドライブでインプレッサWRカーやグループNが売却だそうです。
まあ、よく雑誌でフォードフォーカスの話はよく出てますが、インプレッサの話は珍しいですね。

グループNの05年型が約675万円はまだわかるんですが、
WRカーの97年型が約1150万円、08年型が約4300万円は、値段が値段だけに高いのか安いのか分からないですね。

97年型は、やはりラリーカーの歴史的名車だと思うし、08年型もよく最新WRカーが1億円以上する、という話からすれば、元の高さはともかくお買い得なんでしょうね、たぶん

宝くじでも当たれば、欲しいですけど、どう考えても買える物ではないですね(笑)
グループNにしても、イグニスをグループNにしたほうが安いですしね(笑)

まあ自分は、モデルカーで十分です。

KSR110のノーマルキャブです。

KSR110のマフラーを交換して、しばらくそのままだったんですが、4速50キロの第1次慣らし走行が終了した事と、パンパンとアフターファイヤーがうるさかったんで、メインジェット交換にチャレンジする事に。

しかし問題が、
１、キャブをばらしたことがない！(乗るだけライダーです）
２、プラグのねじ山が怪しいので焼け具合を見る事が出来ずに感覚のみで調整する事に

１は雑誌やカワサキのパーツリストを見てなんとかなったんですが、２は大変で素人にあるまじき、自分の感覚という無謀極まりない決め方！

しかも今回、一気にエアクリーナーの加工までして、絶対素人には無理な状況に！

まず最初にエアクリナー加工、メイン85、で走行。
感想は薄すぎるような気が。加速は良いのですが、最高速が伸びず、アフターファイヤーも変わらず。

その２はエアクリーナーの穴をふさぎ、メイン85のままで走行。
感想は逆に濃すぎる感じで、アフターファイヤーは減ったのですが、プラグがかぶった感じで加速も鈍り、最初のほうが良かったほどでした。

その３はエアクリーナー加工、メイン90で走行
感想は加速も良く、アフターファイヤーも少し減ったのですが、なぜか音質がパンパンから、ゴロゴロとカミナリみたいに、しかも音量も増大、道行く人がびっくりしてこちらを注目してくる為、すごく恥ずかしかったです。

完全にセッティング地獄にはまり、最終的にエアクリーナー加工、メイン95に。
加速も90の時と同じ感じでアフターファイヤーもだいぶ落ち着きました。

しかし、セッティングが全く決まらない事が非常に不満となり、その後2スト病が再発(笑)
NSR50の購入を検討するようになり、一時KSR110の改良が止まるのでありました。

数日前の話なんですが、バイクカバーがついに使い物にならなくなってしまいました。3月くらいまでは頑張ってほしかったんですけどね。

家の駐車場は青空駐車なので、バイクはカバーが必須です。
以前バイクの盗難に遭いましたし、最近はなくなったんですが、数年前は車上荒らしが流行ったり、と油断は出来ません。

実際、仕事終りに夜にバイクいじりをする為にカバーを外していた時があったんですが、当時4ストKSR110が珍しかったのか、初対面の方から自分を特定されたりした事もありました。(もちろんその方々はバイク好きな人の良い方々でした）

それに自分で言うのもなんですが、この手のバイクの社外パーツって値段も良いし、取り外しやすいのでパーツ盗難という事もありますからね。実際、過去に友人がマフラー盗難に遭いましたし。

あとカワサキは外装が弱いと聞いたので保護の為にも必要です。

本当は面倒くさいし、風が吹いた時、転んだりしてつけたくないんですよね。

まあ、ガレージがあれば済む話なんですけどね(汗)

走行距離　570.1㌔
給油量　　30.9㍑
燃費　　　約18.4㌔
ガソリンの値段　ハイオク　レシート紛失の為不明

前回より0.4キロ向上したのですが、理由が不明(笑)
あまり今までと走らせ方を変えてないのません。
まあ、燃費が良いのは良い事ですね。