Paguroidea(ヤドカリ)のブログ一覧

ひょんな縁からシトロエン2CVを譲っていただけることになって広がった世界（おおげさ？笑）はたくさんあります。
そのなかのひとつが、海外の友人が増えたこと。



シトロエン2CV（厳密にはTPV）は、WW2 前から設計が始まっていましたが、フランスがドイツに占領されたことで開発は一時中断。
戦後の1948年にパリサロンでようやく発表され、それから42年間で387万台も作られた大ベストセラーです。




世界中で長く愛されたクルマなので、今でもあちこちの国に生息してる 2CV。
一方で誕生から78年、生産終了から数えても36年。いま維持するとなるとディーラーでは対応出来ませんし、整備工場にも「すべてお任せ！」というわけにはいかない場面も出てきます。
でも、だからこそ情報交換を通じて海外の友人が増えたりします。欧州はもちろん、北米、南米、そして豪州。




コロナ禍前のことですが、妻と子供たちがスペインへ遊びに行った際も、現地の方の 2CVで観光させてもらったり・・・



「幌を全開にした2CVの車内から見上げたサグラダ・ファミリアは忘れられない！」と妻。……あぁ、私も一緒に行きたかった😭




ちなみに息子たちは当時全くクルマに興味がなく、サッカーの試合でメッシのゴールを見れたことに大興奮でした。。。




閑話休題、最近は円安の影響もあってか、日本に遊びに来る海外の友人も多いです。
先日はスイスの友人が来日していたのですが、あいにくタイミングが合わず会えずじまいに。
すると、東京のホテルからお土産を送ってくれました。



さすが2CV乗り！
リクエストしたわけではないのに、「あったらいいな」と思うパーツをばっちり見繕ってく持ってきてくれていたのでした。




イグニションコイルは、ホットスタートでトラブルの多いオイル冷却式ではなく、対策品のドライコイル。




この心遣い、本当に嬉しくて感涙。

日本のテスラユーザーにとって、今一番の関心事といえばやっぱりFSD（Full Self-Driving）の解禁。
私も「はよ、はよ！」と首を長くして待っている一人なんですが・・・




2020年の北米を皮切りに、中国、オーストラリア、今年の4月と予測されてる欧州、さてはて日本も年内に解禁されますかね？





そんな中、アメリカではFSDを使うと保険料が安くなる、なんてのも出始めてる。
つまり「人間が運転するより、機械の方が安全だ」と、数字が証明しちゃってるわけです、たぶん。




これがもっと極端な「正義」になってくると、ちょっといやだな〜。




今はまだ「運転お上手ですね！」なんて言われる世の中ですが、そのうち
「え、まだ自分で操作してるんですか？ 危なくないですか？」
なんて冷ややかな視線を向けられる日が来るのかもしれない。




「AIに任せれば救える命があるのに、あえてリスクの高い人間が運転するのは無責任だ！」
「手動運転なんて、周りを危険にさらすワガママだ！」

・・・なんて言われちゃったら、もう言い返せない。




クルマやドライビングが趣味なんて人はマイノリティ。
だからこそ、そんな「正論ばかりのつまらない未来」がやってくるのは、案外すぐそこなのかもしれません。



そんなんことも考えながら、犬たちと散歩した春の日でした。

ホンダが6,900億円もの赤字になるというニュース。
「Honda 0（ゼロ）」シリーズも、ほとんどが開発中止になってしまうみたい。。。




ソニー・ホンダの「AFEELA（アフィーラ）」より、こっちの方が「いい感じ！」と期待していただけに残念です。




私が免許を取った頃のホンダって、デザインもエンジンも抜群によくて、とにかく「イケてる」メーカーでした。




私の初めての愛車もあの頃の CR-X。



それだけに、最近のホンダのニュースを聞くたびに「もっと頑張ってほしいな……」と、ちょっと寂しい気持ちになっちゃいます。




「完成前の撤退」といえば、アップルカーもそう。
10年という長い歳月と、1.5兆円（！）もの巨額の費用。ピーク時には5,000人ものスタッフが関わってたらしい。




「これだけお金をかけたんだから、あともう少し……」という気持ちを断ち切る「損切り」の判断って、本当に難しいんだろうな、と素人ながらに思ったり。




そんな中、テスラの FSD が日本に来るのを首を長くして待ちつつも、週末は次男のNBロードスターを借りてドライブ。



バケットシートの乗り降りはキツかったけど（笑）、オープンで風を感じながら走ると、やっぱり「クルマっていいな」って思える、リフレッシュできた週末でした。


先月は納車されたばかりの次男の NB の任意保険に入って・・・
今日は 2CV と Junper の任意保険の継続手続きをしました。







2CV と NB は車両保険つけてない（てか古すぎて入れない💦）ので特に悩むことは無く、問題は Juniper 。




Juniper は SBI損保（代理店はI nsureMyTesla )で、
『新車特約』の設定可能額は上限880万、下限450万。
『車両保険』の設定可能額も全く同じ。ただし『新車特約』で設定した金額が上限となります。で『車両保険』の設定をいくらにしても支払額は同じ。
要するに支払額は『新車特約』の設定金額で決まる。




ということなので支払額が同なら、『車両保険』の設定を最大額にした方がお得な気がしますが、最少額ににした場合にもメリットがあるらしい。




▶最大の場合だと、例えば雹害等で全損になった場合、新車特約は使えないので車両保険でカバーすることになる。よって車両保険が充実してる方が安心。

▶最小の場合だと、結果的に全損に相当する金額が下がるので、それに伴い『新車特約』がおりるハードルが下がる。




てことはですよ、『新車特約』の最大設定額は880万→440万以上の修理だと880万もらえる。
一方、『車両保険』の最低設定は450万→意味ないやん。




なので現状だと『新車特約』と『車両保険』は同額でよいということなのかな。将来、『車両保険』の設定額が下がったら検討？




保険の話とは関係ありませんが、NBはむっちゃ運転しやすい！
NA乗ってた頃のこと、思い出します☺️

テスラのプレミア感って、たぶんこの2台が作ってましたよね。モデルSとモデルX。 ついに生産終了しちゃうらしいです。





新型ロードスターがまだ「いつ出るの？」状態の今、これで一般人が買えるテスラは、大衆車の3とYだけになっちゃうことに。
あ、サイバートラックがありましたね（笑）。あれはちょっと別枠感ありますけど。




以前、M3LRを車検に出したときに、代車でモデルSを借りたことがあるんです。 好き嫌いはあるにせよ、やっぱり3とは「雲泥の差」でした。
なんていうか、「あ、これ高いやつだ」っていうオーラ。あのフラッグシップ感がなくなると思うと、なんだか寂しい気もします。




ちなみに、フリーモント工場のSとXのラインは、これから年間100万台規模のロボット「Optimus」用になっちゃうんだとか😱
「クルマを作る場所」が「人間みたいなロボットを作る場所」に変わるなんて、SF映画の世界がすぐそこまで来てる感じがしてちょっと震えますよね。




こんな感じになるのかな。



いや、オプティマスがオプティマスを作るのか？


※両画像ともGrokの生成です💦



ま、そんな未来の話もいいけれど、個人的にはもっと足元のことをお願いしたい、笑。




はやく日本にもFSDが降ってきてほしいし、Grokとルートを相談しながら走りたいな。
あと、スーパーチャージャーもいいけど、商業施設なんかの「普通充電」をNACS規格で充実させてくれませんかね、テスラさん。