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イイね!
2022年07月10日

CHAdeMO 充電を試してみた

CHAdeMO 充電を試してみた





CHAdeMO(チャデモ)ってのは、(日本では)EVの急速充電設備のスタンダード。







私の場合、クルマで20~30分の範囲にテスラ専用のスーパーチャージャーが5箇所あるので、納車以来約4ヶ月、全てそこで充電していました。







一方、地方にはまだスーパーチャージャーは少なく、旅行なんかの時にちょっと不安だったので、CHAdeMO用の変換アダプターを購入してたんですけど・・・



すっとフランク(フロントトランク)に入れっぱなしで、開封すらしてなかった💦





初期不良の可能性もあるし、いざという時にバタバタしない様に、昨日はじめて CHAdeMO 充電にチャレンジ!まず開封の儀。







で、充電しますよ〜。



CHAdeMOアダプターがゴツい上に変換アダブターもが結構な重さなので、クルマ側のコネクターに負荷がかかってる気がして、若干不安。ダイジョブだとは思うけど。







25% からの充電にもかかわらず、たった 22kW しか出てません。90% までに2時間もかかるみたい!これで急速充電って言えるの???と思っちゃいます😱





ちなみに、ここのルールは充電時間制限が30分なので・・・



結局、41% までしか回復出来ませんでした。





充電性能もですが、設備の液晶画面案内に従ってスイッチ押したりと、充電するまでのプロセスも超面倒。。。よっぽどのことが無いと使わない気がします。

CHAdeMO変換アダプターは割と高くて、5万オーバー。いざという時の保険料ってことですね💦





ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/07/10 13:51:45

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この記事へのコメント

2022年7月10日 16:06
EVに対する本気度の差がテスラのスーパーチャージャーとチャデモの弱くて遅い充電器の差にもなって表面化してるような気がしました...
テスラは、その点で充電インフラの充実こそがビジネスチャンスを拡げることを良く分かってるんでしょうネ(^ω^;
コメントへの返答
2022年7月10日 21:28
まだ一度しかCHAdeMO 経験がありませんので、もしかしたらもうちょこっと急速なのもあるかもです😅

スーパーチャージャーは充電自体もですが、充電プロセスにストレスがありません。カードが不要ですし、何も考えずにコネクター刺すだけなんですよ〜。

プロフィール

「@喜喜 さん、とりあえず大型パレット契約要件に適合するサイズのクルマが必要なので、イニシャル高くてもリセールの高いG63を想定してました😅あらゆるコネ使って確保する方法考えてたんですが、重量オーバー😭😭😭」
何シテル?   08/20 17:43
基本的にクルマの好みは軽くて小さいヤツ。『サーキットの狼』の影響は否めません(笑) ライトウェイトな国産車を2台乗り継いだ後、アルファ145とプジョー30...
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