Paguroidea(ヤドカリ)のブログ一覧

もう少しで明日になりますが、今日はUFO記念日（誰が決めたんだろ？）。


1947年の今日、アーノルド・ケネス氏（アメリカ人）が、見慣れない飛行物体を発見したのがはじまりだそうです。

UFOもですが、ノストラダムスの大予言やら、ネス湖のネッシーなどなど、怪し楽しい？ネタに興奮した小学生時代を思い出したりしました。

あ、"コックリさん"とか"口裂け女"とかも。。。


↓関連情報（笑）

☆白昼のスーパー屋上駐車場にUFOが！！何を偵察に来たのか？？
https://minkara.carview.co.jp/userid/459383/blog/19619203/

☆UFO、実はシトロエンが作っていた！？そしてピンクレディーの貴重な動画も！
https://minkara.carview.co.jp/userid/459383/blog/22058952/

1/2 忘年会の明け、ビザーロさんでモーニングを頂いた後、ムッシュのPicassoのパッセンジャーシートに乗せてもらいました。

ワタクシ、Picassoに興味を持った時点から、ミッションはEGSしか眼中に無かったもので、ATは試乗すらしたことがありませんでした。

乗せてもらった感想・・・

良かったです、コレも。トルコン滑らしながら「ブォ〜ン、ヌゥ〜」ってヌルヌルと変速。

私の趣味的には、スロットルペダルから伝わるダイレクトなエンジン回転を足の裏で感じるのが好きなのですが、それでも乗せてもらうにはATの方がいいカモ、と。

ムッシュのジェントルなドライビングとマッチしたいいミッションだと思いました。

で、イキナリですがワタクシ、最近のAT（トルコンの）の多段化にはあまり興味がもてなくて・・・

（完全に私の嗜好の話です）ピーキーで高回転が伸びやかなエンジンなら、カチッとしたダイレクトな感触のクロスめの多段マニュアルで走りたいし、（特に日本のワインディングはきついコーナーが多いので・・・）、トルコンなら低回転がトルキーなエンジンを三速ギアでヌルヌル走らせたいなぁ。

あ、高速道路でエンジン回転高すぎはちょっとストレスだから、三速プラスODで4ATかな。

まぁ、ATの多段化には、燃費とか、温暖化とか、エコ、とか理由はいろいろあるとは思いますが。。。

ついでにコレも完全に私の嗜好の話・・・

Picasso、もうちょっとエンブレが効いてくれたら、さらにリズム感のいい走りが出来るといつも思っちゃいます。スロットル離すときの減速Gの立ち上がりがチョット遅め。それでなんか余分にもう１速分シフトダウンしちゃうんですよね〜。コレはギアじゃなくてエンジンの特性ですね。

到着時間が遅くなっても、気持ちよく走れる道をセレクトしてしまうワタシの戯言でした（汗）




1/2忘年会の様子（←実はあんまり写真とれてない、汗）、フォトギャラリーにあげました。よろしければどうぞ。

この記事は、１／２忘年会！について書いています。

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さっき、カフェ・ビザーロさんでの1/2忘年会、終わりました。
ムッシュ、ほんとうにありがとうございました。

Kurapicaさん、無事に帰られましたか〜。途中で仮眠中ですか〜。

みみ助さん、たぶんまだ名神ですね。お気をつけて。明日のイベント、楽しんできてください。

あかピカさんとおーさかさんは、カフェ・ビザーロさんのアネックスにて就寝。私もアネックスでコレ書いてます。

※写真はカフェ・ビザーロさんのステキなピアノの上のLEGOたち。シトロエンが増えてる！

新型C4はターンシグナルのリレー音、選択できるらしいです。

ほんまかな？・・・もはやリレーではないですね(^^)




四つ目は、カーオーディオの音楽にBPMあわせてくれたりして（笑）

休刊（廃刊？）した某自動車雑誌の様なタイトルですが・・・




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日曜日は念願の雨でした（笑）

Picassoで長男と図書館へ。

フロントウィンドウの撥水効果で、40km/h台からワイパーいらず。小さな幸せ。

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そして到着した図書館の駐車場でリアバンパーをぶつけました。Picassoに乗って初（だと思う）の接触事故（←ってほどでもないけど）。

バックソナーは、連続音から持続音に変わり、ディスプレイも四本線になっていたのですが「草に反応してるんだろう」と思い込み・・・

車止めにリアタイヤがあたるまでと思ってバックを続けると、ゴムとは思えないダイレクトな衝撃！

その駐車スペースだけ車止めが無く、バンパーの高さ程の低いブロック塀がありました（涙）。

バックアイカメラ、ちょっと検討すべしか？？？（たぶんしない、笑）

修理が必要なほどのキズでは無い（と思う・・・）。

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日が沈んでから、光軸をちょっと調整。

車検の際、ちょっと光軸を上げてもらっていたのですが、クラッチの修理から戻ってきたらまた低くなっていました。

問い合わせると、クラッチ修理の際にヘッドライトユニットの脱着があり、装着時にデフォ値で光軸を調整してしまったとのこと。

光軸が高いと（特にHIDは明るいので）対向車に迷惑ですが、オートレベライザーや車高調整機能があるわりには、Picassoのロービーム、マージン取り過ぎの低さだと思うのです（私だけ？）。

慎重にちょっとだけ上げました（整備手帳：光軸調整）。