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2010年8月のMCにて、
CVTが副変速機付のモノに変更されていますが。。。

先日、ディーラーに行ったついでに、
新CVT搭載の現行モデルに試乗してきました（＾＾）

発売当初から、気にはなっていて…
前々から、一度乗って比較がしたかったのですが。
…今更ながらの試乗です♪



トルクフルなターボモデルならば、
変速機の細かいところが、ど～のこ～のなんて…
気にせず済むんでしょうが！（笑）

非力なNAでは、やはり…
加速性能の面で、どの程度メリットが有るのか、
気になって仕方がないところです！！（＾＾；



で…単刀直入に、結論から申しますと！

従来型の方が好みですネ♪

副変速機『無し』の方。。。

（決して、負け惜しみでは有りません：笑）



正直、メリットらしいメリットは…あまり感じられず。

実際には、加速性能は若干良くなってたりするんでしょうけど…
『ドライバビリティ』という点では、かなり不自然な印象。
やはり、副変速機構による変速ショックに違和感を感じ、
個人的には、デメリットの方が大きかったり。。。

従来型の仕様を知らずに乗ってしまえば、
結構、こんなモンなのか知れませんが。
従来型と比較すると、ギクシャク感がアリアリ（－－；
すごく『落ち着きの無いコ』みたい。

一番気になってしまったのが、発進の瞬間のシフトショック。
停車時に、ローでスタンバイする仕様ではなく、
ゼロスタートの瞬間に、ハイからローに切り替わる仕様なんでしょうか？？
定かでは有りませんが…
発進の瞬間、妙なショックが生じます。
コレは、結構大きいショックに感じました。

後は、発進後にハイに切り替わる瞬間ですが…
こちらは僅かでは有りますが、
注意深く乗っていると、やはりショックを感じます。


今から新車で購入するには、もれなく『副変速機付CVT』ですが、
中古車で購入するのであれば、
敢えて従来型の『副変速機なしCVT』を選びたいくらい…
結構、乗り味が異なります。

従来型CVTの方は、重厚な感じさえします。
１クラス上の車格のクルマに乗り換えた感じ。



いやぁ…良かった、良かった♪（＾＾）
↑ 従来型CVT搭載者オーナーの本音！（笑）

２２Sラパンで、ステアリング交換…


純正エアバッグ残しのタイプではなく、

エアバッグレスの社外品に交換されてる方って…

結構少数派ですよネ？？



NAKEDに付けていたmomoステが遊んでいるので。

ラパンに付けてみようか…なんて。。。


カーボン化したインパネとのマッチングは、抜群な感じ♪



…まだまだ、妄想段階ですが（＾＾；