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yatの愛車 [マツダ プレマシー]

整備手帳

作業日:2009年1月27日

プラグ交換

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1
じつは・・プラグ交換は初体験だったりします(笑)

コイル部分を止めてあるボルトを外し、プラグコードの取り出し。
2
NGKのイリジウムプラグに交換。
手順は初体験の為、分からないのだが・・
本能的にゴミが入るとヤバそうなので、1本毎に古いプラグから新しいプラグへ。
3
元に戻すついで、プラグコードもNGKパワーケーブルに変更。
ネジが余る事無く無事終了(爆)
4
んで、
今回使用した工具。
締め付けトルク測定不能な為、新品プラグの締め付けは、1/2~1/3程度に。
(締め付け回転角はパッケージ記載、又はNGKサイトを参照)
プラグの締め過ぎには注意したつもり・・
5
おまけ
工具の拝借場所
まぁ、ある程度の作業なら可能。
会社所有物の私物化?(汗)

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この記事へのコメント

2009年1月27日 14:17
⑤を見て・・・

なるほど!某氏の様にガルプレにwww
コメントへの返答
2009年1月27日 15:17
あのガルプレは、かっちょええですよね♪
でも・・
ネジ余らすのが得意だから(笑)
(´▽`)ノシ{ムリ・ムリッ

2009年1月27日 20:37
お疲れさまです(^^♪

シリンダーヘッド、ピカピカですね~♪
お手入れ何か、されているのかな?
コメントへの返答
2009年1月27日 21:15
どうもです。
たぶん、車検上がりだからでしょう(笑)
昔は、コイン洗車場でエンジンに水ぶっかけてましたけどね(笑)
(電装部にはタオル掛けてです)

2009年1月29日 23:13
どうもです!!
プラグ交換後の調子はどうですか?

イリジウムは自分も気になっている
アイテムです。
コメントへの返答
2009年1月30日 8:06
おはようございます。
鈍感なのか(笑)
さほど変わりない気もしますね。

アクセルの踏み込みは、若干軽くなったと思いますよ。
今後燃費とか計測してみようと思います。

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