バラスポと呼べるのは初代だけのブログ一覧

連投ご容赦。

宗一郎さんの思い出

私が本田宗一郎さんに会えた最後の世代。でもただ会えただけで一緒に仕事をしたことはなかったです。私は85年入社なので既に宗一郎さんは引退してたし。
私がいた部署が宗一郎さんがいたエンジン研究開発部隊(第一研究ブロック。略して1K “1研”と称してました)。
なので明日オヤジさんが来るぞ！となると、オヤジさんと一緒に仕事をした経験のある先輩たちは皆一瞬で顔が青くなったです。
ちょっとでも職場が乱雑だったり汚れてたりするとオヤジさんのカミナリが落ちるから。
で、前日は急遽仕事を止めて大掃除になるのです。
準備万端問題なし！となっても先輩たちはピリピリ。
運悪く作業机の上にピストンが一つ置いてあった！何も知らない新人くんが置いてしまったんだね。
もちろんオヤジさんはそれを逃さず、「なんでピストンのこんなとこにカーボンが付いてるんだ！ もっと広げろ！広げろ(ピストン径を大きくしろという意味)」

で、超特急で広げたピストン作ってそれをエンジンに組んでテストすると、すぐ焼き付いた！
そんでもって若い子たちは「だから宗一郎さんの時代は終わったんだってば！」なんて敬愛の念を込めて言ってたね。

私の宗一郎さんの数少ない思い出としては、
私が組合の役員をやって(やらされて)、その時丁度組合結成25周年を迎え、伊東で泊まり掛けで一大記念大会を催したのでした。
組合がここまで来れたのは宗一郎さんのおかげでもあるので、ということで宗一郎さんを呼んで講演してもらうことに。
壇上に上がり、組合委員長が宗一郎さんを紹介してる時、宗一郎さんは椅子に座ってすごい貧乏ゆすりしながら、あたりをキョロキョロ。なんでオレがこんなとこに呼ばれなきゃならないんだ！？たまんねぇなぁって感じに見えた。

委員長が「組合がこんなに大きく育ちここまで来られたのは宗一郎さんのおかげです！これを記念に差し上げます」とかなんとか言って、高さ2メートルくらい？の陶器(だったと思う)の壺の置き物を指差したら、いきなり宗一郎さんが、顔が真っ赤になり「なんだ！？これオレにくれるのか！？」と喜んで、更にいきなり話し始めたのでした。話の内容は全て忘れてしまったけど、お付きの人が「そろそろ次のご予定が・・・」と言うと、「うるさい！ いいんだよ！オレは話したいんだよ！」と言って時間オーバーで話をしてくれました。

なんか無邪気なお子ちゃま(失礼！)のようでしたよ。

研究所の中に4キロメートルのオーバルの高速周回路が出来た時も「なんだこのバンクの傾斜角度は！？　こんなの一般道にないだろ！何考えてんだ！？作り直せ！」と言ったそうで、そう来るだろうと予想してた先輩は「このバンク角だと、テストドライバーがハンドル切らずに走れるから、負担が少なく疲れないんですよ」と答えたら、宗一郎さんただ一言「そうか！ならいい！」と言ったそうな。先輩から聞いた話。
まだまた逸話は沢山あるけど書ききれないや。

１研のベンチ(エンジン単体で実験できるテスト室)の事務所には“安全なくして生産なし”という宗一郎さん直筆の言葉が、同じく宗一郎さんが描いた蛙の絵と共に額に入って飾られてました。
きっと間違いなく今でも飾られてるだろうなぁ

数年前宗一郎さんのお墓参りに行くことが出来て本当に良かったなぁ

HONDA Twin Link Motegi Circuit & HONDA Collection hall
坐骨神経痛になってしまい(トホホ)、
6年ぶりの9連休というのにギター弾き籠り。それも飽きてきたので好きなものを眺めながら少し歩くのも良いかと、もてぎサーキットのコレクションホールにGo‼️
古いバイクに古いクルマを眺めるのはサイコー！
でもやっぱりお尻が痛くて右足痺れるのに我慢ならず早々に退散。
せめて帰り際にサーキットホテルのレストランで食事でもと思い行ってみたら、コロナ感染予防で宿泊客さまだけの利用制限で更に凹んで退散。
昔よく“籠り”と称してここにエンジン開発チームで会議に来たなぁ〜
※ 足痺れてて写真もランダムに適当に撮ったので失礼

なかなか投稿しないのに、今日は2本目！　連休だからね (笑)
インジェクタのフィルタ、 燃料フィルタ交換し、 帰路途中路上でエンコするまでの短時間試走でのチェックだったんで、あんまし当てにならないけど、なんか燃料ライン掃除してもらい、フィルタ交換もしてもらったら燃調狂った感じ。 エッ！？ どんだけ燃料系フィルタ詰まっとったんじゃい！？　いやいや、燃調狂うくらい詰まってたら、まともに走れないでしょうよ。 エンジンだって掛かってもすぐに止まっちまうのでは？　
なんだけど、なんか全体的にリーンになってたみたい。A/F計の故障じゃないだろうしなぁ。
イチニッパ対応のROMライターあればなぁ〜　これこそ自分でやるんだけどなぁ
でももう30年、35年以上くらい前の遠い遠い過去のことだからROMライターの使い方忘れてるかもだけど。
う〜んとにかくデスビ交換してまともに走れるようになったら再確認しましょ。
リーンでなかったらいいなぉ　オーバーリッチもイヤだけど。
全域A/F13.5にするか！？　　笑

イグナイタ交換とインジェクタのOリング、 ヒートインシュレータ、 シールリングも交換してもらい(相変わらず自分でやらず主治医さまにやってもらうモノグサ野郎の私)、インジェクタのフィルタもクリーニングしてもらい完成！
インジェクタのフィルタはかなり汚れてたそうで、ここが汚れるということは燃料フィルタも交換だなぁということで、バラスポ友達に燃料フィルタ買える情報を教わって(感謝感謝です)、発注し届いたので交換してもらい完了！
これでやっと普通に走れるよね！と思いながら帰路につくと、あらっ！？ヘジる！　わっ！　またヘジった！　わっわっ！エンジン止まった！
ヤバぃ！　惰性で何とかDIYショップのだだっ広いPに滑り込ますことが出来た！不幸中の幸い！他車に迷惑掛けずに済んだ！ ふぅ⤵︎
主治医さまのガレージから2〜3キロくらいかな？　すぐに駆け付けてもらった。そしたらまたまたエンジン掛かる！　何でよ！？　あっ！　また止まった！　点火系配線の特に接続部分をチェック！問題なし。
火花出るか確認しましょ！　うわっ！3気筒でもエンジン掛かってアイドル安定してる！16ボルト化+安定化電源の威力かっ！？　しかし、チェック中の4番のプラグから火花が飛んでない？　あっ！飛んだ！　あっ！死んだ！　そしたら直ぐにエンジンも止まった！
こりゃ実は最初から疑ってたデスビの電気接点かな？
何とかエンジン止まらないようになったんで、主治医さまに伴走してもらい更に数キロ離れた拙宅へ帰還。
エンジン止まらずに帰還出来た！フゥ〜
主治医さまに厚くお礼申し上げ、やっとこさ自分の重い腰も上げてデスビキャップを外してみたら・・・　　こりゃ火花飛ぶのが奇跡だわっ！　ってくらいキャップ側もローター側も摩耗してる！(写真撮り忘れ)
異常摩耗なのか？過走行(デスビ過使用)のせいなのか？　
16ボルト化のせいなのかな？だとしたら、せめてセミトラ化したいなぁ。
いや、最初からフルトラでしょが！　笑
何とか出来ないかなぁ？もうZCエンジン用のセミトラキットなんて売ってる訳ないしなぁ。　目に見えない電気は私弱いしなぁ〜　どうしようかなぁ？　ZCは最初からフルトラだっつうの！

おまけにゴム製のデスビのガスケットも完全に弾力を失いシール出来てるとは思えない状態。

ローターとガスケットは予備パーツとして複数持ってるけど、デスビキャップが見当たらない！あったはずなんだけどなぁ
ところがこちらもメリケンから買えること分かり、即発注！
押し入れ一つ分のスペアパーツがあるのに、肝心の時に見つからないのは、日頃の管理の仕方が悪いからだね。というか、部品を押し入れに投げ込んで全く管理してないし。反省。
という訳で、5月末にメリケンからパーツ届くまでバラスポくんには冬眠、いや、昨日が立夏だから短い夏眠とってもらいましょ。これが本当の仮眠か？　笑　夏眠は仮眠か？　　失礼しました！
あたしは、いやあしたは交換した古い燃料フィルター切開手術して、44万キロ分のガソリンの垢を見てみましょう。　今度は写真撮ろう！