バラスポと呼べるのは初代だけのブログ一覧

サイズ変更なしで掲題の通りに。
22年後半に製造されたヤツだし問題ないだろうけど、なんかちょっと特にリアだけグニャグニャ感というのかヨレ感が気持ち悪いなぁ 安心感がなくて。　グリップは問題ないみたい(まだハードな走りでの確認してないので)だけど。
ZⅢ の方がダントツに良かったなぁ。　それよりも巷で評判あんまし良くなかったポテンザのRE-11の方が更に好みに合ってたなぁ

今日はメチャクチャ肩こりと頭痛なのに(気圧下がって来てる？)パーツボックスの中をゴソゴソやってたら出て来た！
HONDA初のハイブリッド車の1998年(だったかな？)初代INSIGHT用の鏡面ピストン。
自分で開発したピストンなんで記念にと思い4〜5年前にパーツセンターに買いに行ったら、最後の一個って言われ買って来たのでした。間に合った！フゥ〜

ところが箱を開けて見てみたら・・・
どこが鏡面なんだよぉ〜？
泣けるぜ。
仕方ないんで、このピストンの開発時にやったように、サンドペーパーやらダイヤモンドペーストやら使ってシコシコと手仕上げに再挑戦！

開発時は2〜3時間で鋳肌の状態から顔がきちんと映るくらい(要は鏡)に磨けたのに(若かったから？)25年以上くらい経って手仕上げに再挑戦してみたら・・・
もうキツくてキツくてやり始めてすぐに中止。それが1枚目の画像。ピストンの頭(冠面)があばたのような鋳肌からツルツルの面になると、表面積が減って熱の逃げる面積が少なくなるので熱効率がアップして、要はパワー出るし、燃費も良くなるのでした。排気温度も上がる！燃焼温度上がってるからだよね。
専門的に言えば等容度(degree of constant volume)がアップするのでした。
だったよな？もう忘れかけてる。トホホ。
しかしまぁ画像の通りじゃ箸にも棒にも掛からない。
少しづつ磨いてピッカピカになったらオブジェにしよう！

エッ！？カーボン着いたら終わりじゃん！
ところがそうじゃないんです。
鏡面にカーボン着くと、付着したカーボン表面もそれなりな滑らかなんです。
しかも鏡面だとカーボンの密着性悪いから、カーボン堆積が進むと自然とカーボンが剥がれ落ちて、またピストンの鏡面そのものが顔を出すという塩梅なんですよ。

また長ったらしい文になって来たんで、この辺で終了。
ボロスポCR-Xのピストンは鏡面にしたんだっけかなぁ？
覚えてないや。笑