バラスポと呼べるのは初代だけのブログ一覧

バラスポ CR-Xを新車購入してから20年間くらい、純正のアルミホイールに指定サイズの185/60-14のタイヤで過ごして来て、その後現在に至るまで、15インチのホイールに195/50-15のタイヤで過ごして来たのでした。
36年目43万キロのご老体だし、錆びやすい初期型なもので雨の日や雪の日は極力乗らないようにして来たけど、
この冬はどうしても雨や雪が降っても乗らざる負えない状況となってしまったのでした。
そんな訳で、14インチのホイールにスタットレスタイヤを新調したのでした。

こうして15インチ履いてる写真と14インチ履いてる写真並べてみると、14インチに175/65-14のタイヤ履かせてる方が、タイヤが扁平過ぎずに、更にタイヤも弾力性ありそうで見るからに乗り心地良さそう。スタッドレスタイヤという事を差し引いても、当たり前だけど実際乗り心地良いのでした。
タイヤがしなって(？)尖った衝撃を吸収してくれる感じが気持ち良いです。
春が来て夏タイヤに戻す時、夏タイヤもこのサイズにしてみようかな？
ルックス的にも好みだし。

今年も数回の書き込みアップとなってしまったけど、来年もまたそうなりそうな予感。
ただ来年下半期以降は少しアップ回数が増えそうです。
なんでか？は、その時が来ましたら。。。

今年もお読み下さりありがとうございました。
来年もどうぞ宜しくお願い致します。

一層のコロナ禍ではありますが、皆様良いお年をお迎え下さい。
来年は良い年になりますように。

論文タイトルでネット検索すると、ここにたどり着いてしまいます。
そういう訳で、論文投稿の記事は、すみませんが一旦削除させて下さい。
イイね付けて下さった方々、コメント頂いた方々、大変申し訳ありません。
出来たらいずれなんらかの形で再度アップしたいと思います。
とにかくクランクメインジャーナルへのDLC(a-C:H:Si)コーティングは、安全安心に低フリクション化、あり得ないくらいの焼付き性向上が得られます。

① サイレンサーの手前のエキパイが怪我したので包帯巻き


② バラスポなのにインテRのキャタ


③ アルフィンドラムに安物ホイールスペーサー　たまにはキレイにしてあげなきゃ


④ ジルコテック、もう何年め？欠け、割れ、剥がれ等、一切なし！スゴいね！


⑤ 友達が作ってくれたφ57のシフトノブ！ デカい！　材はSUS304
重量級！重さ計ってみなきゃ！
こ〜ゆ〜まん丸の球を業界では握り玉って言うそうな。ヘェ〜

論文投稿の件、 どうもリンクが上手く行かないようなので、一旦削除しました。
改めてアップしたいと思います。
イイね下さった方々、皆様すいません。

2013年6月13日に、”キーシリンダ不具合”
https://minkara.carview.co.jp/userid/460386/blog/27927321/
を投稿してるけど、
これには後日談があったのを、結果的に間接的にバラスポ 乗り仲間のお一人から教えてもらい、どこにアップしたんだっけ？と探してたら、みんカラではなく、Instaにアップしてたのでした。
それはそれでいいんだけど、みんカラは整備記録簿的な意味合いもあって自分用に書いてるってのもあるので、
こっちに転送です。

2018年6月18日、つまり先の不具合からほぼ5年後に、又キーシリンダ不具合が発生したのでした。
今度は画像にあるように５つの接点が５つとも同時に接触しないとならないのに(ちょっと言葉だけの説明は難しいなぁ〜　この部分の構造というか仕組みが見えてないと。。。すんません)
接点摩耗で、接触しない箇所が発生して、キーをひねっても、ウンともスンとも言わなくなってしまったのでした。
この修理は大変でした。
とにかく5箇所が同時に接触して、そのままましゅう動しないとならないから。

とにかく四苦八苦して磨いたり、盛って磨いたりを繰り返し直した記憶が。
部品が出ればサクッと交換して終わっただろうに。
旧車パーツは末長く供給してもらいたいものです。