Y33 NISMO イリジウムプラグへ交換

まずは交換予定のプラグです。

私の車はグランツーリスモなので、純正でタワーバーが装着されてます。エンジンカバーを外す為に、タワーバーから外します。

V6エンジンなので左右に3本つづプラグがあります。
左側のプラグは障害物がありませんので、素直に交換可能です。

ドライバーとプラグレンチがあれば数分で終わるかと思います。
（自分でもここまではできます。）
しかし、左側が問題で、スロットル～ブローオフバルブ～インテークチャンバー付近が厄介。

簡単にブローオフが外れれば、そのまま作業しても大丈夫です。

赤丸がプラグのある場所。
青丸がブローオフバルブ。

ブローオフバルブが外れれば、6番プラグにアクセスできるようになります。

の、ように上手くいくはずだった・・・

黄色のホースが、経年劣化で曲げ or 抜き挿しでご臨終しそう。との事。（ブローバイの戻しホース）
そこの交換用ホースは家に転がってるので、そのまま気にせず抜いちゃってください。と伝える。

しかし、問題がもう1つ。緑色で囲った、インテークチャンバー（？）の口がどうしても外れないそうだ。

仕方ないので、赤枠のスロットル部分から外すことに。しかし、この部分には紙ガスケットを使っているので、再利用不可。急遽、日産純正部品へ取り寄せ。なんとか、在庫ありで良かった。

相変わらず、外はしんしんと振り続く雪。

2時間近く格闘していただき、ようやっとエンジンに火入れ。
プラグも問題なく点火してるようなので、一安心。

プラグ自体に火花を飛ばす、イグニッションコイル（1気筒に1つ）が逝ってしまうと1万/本？近くかかるので、イグニッションコイルじゃなくて良かった。

まぁ、そんなこんなでしたが、今回のプラグ交換は、工賃払ってもやってもらったほうが楽そうｗｗ
コペンの時は楽だったな。。。