元ひろＨＶのブログ一覧

エッセでＮＤロードスターに勝負挑んで惨敗した

ひろＨＶです(*´ω｀)ノ







さて、この前のブログにて『ノーマルエンジンでのラストラン・・・ほにゃらら～』

と言いましたが、まだ仕様変更ができておりません

しかも・・・





スッキリ！！





エンジン本体は半年前には完成しており

タービン・ＥＣＵ等の部品は揃っているのですが

ミッションがまだ完成してない状況です



不具合でお蔵入りになったミッションを

対策を施して作製を依頼してるので

期間が掛かるのは当たり前なのですが

その不具合にメーカーも苦戦中らしいです・・・















って、事で



７月は結構走りました！





７月１１日『ＴＣ１０００　３時間耐久レース』



無謀にも２名（２台）のみで、シルビア＆エボワゴンというターボで重い車と

耐久に不向きな布陣で参戦しました（笑）



このレースは計測器をバトンにして交代するので、ドライバー交代はもちろん

車両の交代も可能になっています。



結果からいいますと

１２チーム中１１位（爆）




見た目の順位は３位なのですが・・・

ハンデ周回数が存在するので

それを加算すると結果は下位になるわけです






レース内容は中盤くらいまでは１位～２位くらいを順調に

周回を重ねていましたが、エボワゴンがトラブル発生

というか・・・










火災発生










状況は・・・

　　　　　　　　　エボワゴン交代の為ＰＩＴにもどる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　

交代完了、シルビア発進後エボワゴンの左フロントブレーキから発火

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　フェンダー内が炎に包まれる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　消火器発射し鎮火



僕自身は走行中だったので上記状況は話を聞いての想像ですが

パドック内は相当の騒ぎだったようです・・・（本当にご迷惑お掛けしました）




以降のドライバー交代ではシルビアのみでいく事になりました

ただ、車両交代を想定してきているので燃料が足らず

かと言って給油してると大きくロスするので

残り時間少ない最後のほうは省燃費運転で走行しました。



３速と４速を使いアクセルは５０％程度に抑えて

エンプティランプ点灯しっぱなしでドキドキ！

のままゴール！って感じです

ラスト５分はかなり長く感じました(^^;)











エボワゴンはドナドナ～



火がでた原因の推測ですが

キャリパーとブレーキ配管とのシール不良か

エア抜きブリーダのシール不良によるフルード漏れが原因かと・・・

火災によりブレーキホース及びＡＢＳセンサーなども焼き切れて

キャリパーもBremboマークが消えるくらい丸焦げなので、もうよくわかりません




耐久レースだとクーリング走行が無い分、思わぬトラブルが起きますね！

今回の事を踏まえて対策して、次回も参戦しようと思います！
（人数ももっと増やしますｗ）


外から（スタートのみ）↓



車載（スタート～ＰＩＴ１回目）↓












７月１８日『本庄　走行会（ドリフト）』




本庄でのドリフトは初になります！

まだまだドリフトはヘタッピなのでたくさん回りました（笑）



にしても雨で良かったです

うちのシルビアさんはグリップ走行の為にトラクション重視にしてるから

ドリフト速度が速くなっちゃって怖いんだよね・・・(^^;)





ちなみにパワステフルード漏れで最後のヒートを残して終了しました

高圧側のホースからいい感じに漏れ出てました(^^;)

遂に自分のシルビアにも起きたか！って感じですが、

部品代高いんだよな確か・・・





この日ドリフトやって思ったのですが

いつも使ってるレーシンググローブは滑らないので

握力が右３０ｋｇ左３５ｋｇ（右利きですよｗ）の貧弱な僕にとって助かるのですが

ドリフトの時みたいにハンドルを滑らせるような操作の時は

ある程度滑るグローブのほうが良さそうです




って事で、ドリフト用のグローブを買おうかな～♪（笑）






あとはシビック乗りの後輩君がタイムが伸び悩んでいたので

走りを外から見てて気づいた点を

実際に僕がシビックを運転してアドバイスしてあげました

そしたら、１秒もタイムアップ！！


これは自分がタイムアップした時並に嬉しいものですね


ってか、シビックＲ初めて乗ったけどノーマルでこの性能は素晴らしいです












７月２５日『職場レク　カート大会』



前回は最下位でファステストラップ

という複雑な結果だったので今回は順位アップでファステストラップ！

を意気込んでましたが



全７チーム？８チーム？・・・だったかな？

そのうちの４位♪

順位はアップ♪

タイムは２秒ダウン～(^^;)





チーム員には期待させといて申し訳ない気持ちです・・・

全然タイム上がらんかった～～～～！！！

RIZAPに通って軽量化や～～～～～！！！！！



まあ、バトルが出来て楽しめたので満足です♪






以上。

↑これが走ってるところを見てみたい！

と思ってる、ひろＨＶです( *´ω｀)ノ







皆様、夏はどうお過ごしでしょうか？

僕はエアコンが無い自宅を飛び出し、車の中で涼んで１日が終わります（・∀・）






さて・・・

夏の連休もこまごまとしたいじりをしました。




ひとつめ



先日、カップリングファンのバイメタル破損によりファンクラッチがロックしなくなったっぽく

冷却性能低下の危険があったので・・・

前々からやりたかった、純正電動ファンの強制駆動スイッチを付けました。





純正のリレーにかましてるだけなので、スイッチを入れ忘れても水温が上がれば回るはずです。




思えば初めてシルビアの電動ファンの音を聞きました。

今まではエンジン音でかき消されてましたからね～

まあ、電動ファンが生きててよかったです(笑)







ちなみに・・・カップリングファン交換すれば良いじゃん！とよく言われますが

交換のほうがメンドイ・・・（汗）

なのでカップリングファンのほうはもうしばらく空転してもらいます。









ふたつめ


以前からJURANのハイリフトペダルカバーを付けているのですが、

短足チビな僕にはまだクラッチペダル位置が遠く、何か良い案は無いか探していると、

某ショップ（？）にて同じようなのが売られてました・・・しかもＪＵＲＡＮのより厚い！！



でも・・・どこかで見覚えが・・・

という事で近くのホームセンターへ行ったところ・・・ありました・・・



↑これと同じのがショップにて売られてます。

ホームセンターで買うと、固定用ボルトと一緒にしても２００円程度です。

が・・・ショップは・・・

まあ、良い商売してるという事ですな(笑)








そして、取り付け・・・






合体！！しちゃいました(笑)


やりすぎか？と思いましたが意外にも理想のポジションになりました。

これで各々のサーキットで１秒は速くなるでしょう。（ぇ










みっつめ



錆びて劣化・・・もありますが

友人に無理くり回され、緩々になってしまったnismoシフトノブちゃん・・・

売却予定のＭＲ２に同じのが付いてるのでいざ交換！






するのを忘れ・・・今だ空転するシフトノブのままという・・・（爆）










よっつめ


今風な車にしてみました


最近の車はミラー裏に眩しさ防止の黒いやつがありますよね～

それがＳＡＢに売っていたのでシルビアにも付けてみました。

効果はまだわかりません(笑)










以上。

軌○シリーズを集めてみた・・・






グヘ・・・グヘ・・・いいね～いいね～



グヘへへへへへへへへ～(m~∀~)m



















はい、気持ち悪いの終了～



皆々様お久しぶりですm(_ _)m

今年初のブログになります。




あけおめ！・　・　・はいらないか(^^;;)




もう花粉の時期になりましたねぇ～

自分ももうグズグズです（汗）












さて・・・

ここまでの近況報告でもしますかね～






【お出かけ編】




去年の年末になりますが、アメリカのデトロイトへ出張に行きました。

初めてアメリカのレンタカーを自分で予約しました。

ごっついアメ車を期待していたのですが・・・






















現代・・・



まあ、乗ってみると思ったよりかは良いのですが、なんかパワーが足らない感じ～


そもそも予約がうまくいってなくて、わからん英語でゴタゴタしました。













年明け・・・



オートサロンに行ってきました。

これといった収穫はなかったのですが、






↓このブレーキローターが気になります！


円盤じゃないのを初めて見ましたよ～

厚さも薄いし、軽量化にはなってるでしょうね～



ちなみにこれはD1車両で斉藤大吾選手のISです。





















そして、冬の北海道にも行ってきました。




北海道の寒さよりも、行きの飛行機が雪の影響で機内に２時間待たされ、

結果、欠航っていうのがきつかったな～


空港内の混乱状態が印象的でした。























【シルビアいじり編】


まさかの純正メーター終了のお知らせ・・・









という事で新品メーターに交換しました。



夜の視認性が純正よりか良いですね～

車速の数字が小さくて見にくいですが・・・(笑)





























前回の走行会でいなくなってしまった触媒のメクラボルト・・・







新たにボルトを購入して付けました。



ただ、センサーメクラ用のボルトは高価で手が出なかったので

エンジンオイルパンのドレーンボルトを付けてます。

ドレーンボルトを排気のところに使っていいのかわかりませんが

銅ワッシャー付で２００～３００円で済むのは魅力的！


























あと、前々から怪しかったのですが、

クラッチの切れが悪く、停止時どこのギアにも入らないという問題がありまして・・・




そもそもこの↓墨汁状態のフルードが怪しさ満点でございます。






レリーズシリンダーは去年交換したばかりなので

クラッチマスターをオーバーホールしました。



結果・・・



クラッチ切れ不良直らず・・・orz

オーバーホールした次の日は調子良かったのですが、

最近また悪くなってきました～（　；´д｀）






あと怪しいのは社外レリーズシリンダー・・・

やはりストローク不足・・・？

また今度やる事にします。















ついでにブレーキマスターのオーバーホールもしました。



これで新車並の使い心地になるぜ！　　　と、思いきや・・・






ペダルタッチが軽すぎ・・・（汗）

気持ち悪～い・・・（　；´д｀）

ブレーキはちゃんと効くし、エアも入ってないのだが・・・ん～～・・・









ちなみにマスターのリペアキット、値段が高くなってます・・・

シルビアの純正部品なら全部同じ事が言えると思いますが、

ここ２、３年でまた値上がりしてます・・・( -`ω-)ﾑﾑﾑ




























あとはなんとな～くやらなきゃと思った

ハブボルト交換


何度もホイール脱着してますからね～

交換しといて損はないかと。




ちなみに交換したハブボルトは強化品＆若干ロングになっております～　　

とても高価です（汗）







































リヤのパッド交換中に発覚・・・









ブーツがパックリ！


２年前にオーバーホールをやったばかりですが、もうダメになってました。

このペースだとパッド交換毎にオーバーホール・・・？ｗ








































お次にフロントスカートが・・・




テイジン製のテクノーラになりました。

普通のカーボンとは重さは変わりませんが、とても硬いです。

しなりませんｗ




ちなみにこれはAltさんから譲って頂きました～♪



















































ある日、突然ニョキっ！と生えてきました・・・























いらなくなったのは捨てましょ（・∀・）


ポイッ！








ていうのは冗談で・・・

とある苺に嫁ぐ予定です。

















GTウイングの交換をしました。



GTウイング交換にあたりボル○ックスとか有名メーカーだと使用率が高くつまらないので

鈴鹿の某ショップのウイングにしました。



サイズは以前のやつより高さも幅もUPしましたが

検問スルー、覆面＆白黒スルー、できたので合法だ！（ﾏﾃ






あと以前のアルミからカーボンになり軽くなりました。










軽くなった分は・・・















デットニングで重くしました(笑)


これで車重１３００ｋｇ以上を維持できる！ｗ（・∀・）



ちなみに・・・

車がうるさいんだからデットニングしても意味ないよ～っていうツッコミは無しです。













ウイングの話に戻ります

前のウイングにも付けてたハイマウントストップランプは・・・






継続しました。




そして新たに追加しました。















ハイマウントウインカーランプ




し・か・も・・・


















な




















が

















れ




















ます！





配線隠したり、結構手間が掛かったのですが、

まわりからはダサいと言われました(笑)



まあ、ネタなのでこれでいいのです！











あとこのウイングの良いところは・・・








製氷機にもなる事(笑)
















近況はこんなところです～




これからもあまり更新やコメントも減少傾向の予感ですが

今年もどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

皆様



あけましておめでとうございますm(_ _)m


今年、初ブログです。

あまり更新してないと死亡説が流れそうなので・・・(；￣▽￣)












今年も色々ありました。







当然のごとく行きました

【東京オートサロン】


とある車両のスカートの中をのぞき、ニヤニヤしておりました(￣∀￣)















ドライブがてらに行った。

【江ノ島・鎌倉】


『龍恋の鐘』へ男２人で行きましたよ～( T-T)















２年に１度のアレ・・・

【車検】

リヤフェンダーを拡張した為構造変更もかけました、が！

ベールマンエアロのサイドが一番出っ張ってるらしいので、そこで横幅が決定に・・・
同時にベールマンエアロも合法になりました。

ついでに車重が１３００ｋｇを超えてる事も発覚・・・（汗）



















冬に行ったのは初めてです。

【北海道】


出張で行ったのであまり観光できてません。





観光できてませんよ～




できてませんよ～





できてませんよ～















いきなり北→南へ飛びました。

【鹿児島・宮崎】



ほんと仕事ばかりだな～！

夜の繁華街にはいっｔ・・・(ry



衝撃・・・？





















今年の走り初めでいきなりの・・・

【日光４時間耐久レース】


当然、まわりのほとんどが『ＮＡ＋ナンバー無し車』

うちらが持ってきたＳＷ２０は『ターボ＋ナンバー付き＋軽量化無し＋不調で燃調濃い車』です
燃費は僕のＳ１５よりか悪く、いわば耐久には不向き！


そんなＳＷ君ですが

前の日に付けたオイルクーラー・・・
予選直前になってオイル漏れが発覚！しかもいい勢いでドシャ～っと・・・

予選時間中にオイルクーラーを外す作業をやるはめになりました。
なんだか『耐久レース』って感じになってました！（まだ、走ってないけども・・・笑



グリッド整列３分前に作業が完了し、グリッド最後尾へ。眺め良いですね～





レースのほうは無事に完走し、燃費が悪いながらもポジションアップも果せました！
オイルクーラーレスの影響も意外となかったし・・・（笑）

あと、左前タイヤのトレッドが広範囲で剥離した状態で耐久の半分以上は走ったのですが、
なぜかこの車のベストタイムを更新ｗ

やっぱりＳＷのフロントタイヤはあまり働かないのか・・・ｗｗ

ちゃんとしたタイヤを履けば４２秒台は確実でしょう


















あの震災から１年後・・・

【宮城県仙台市】

友人が住んでいるので遊びに行きました。


友人宅周辺はそれほど被害は無く、もうちょっと海寄りに行くと酷いらしいです。



スノボーを楽しんで帰りました♪



















大阪のど真ん中梅田へ・・・

【結婚式・披露宴】

まあ、自分ではなく・・・
友人の結婚式に行ってきました。　　車で・・・（笑）



大阪へは中央道からのほうが早いのですが、
『新東名』が開通したばかりだったので、さっそく行ってみました。

夜中から行ったせいもあるかもしれませんが、道のりも緩やかで淡々と走ってる感じで
眠くなりそうです！















その後、大阪から京都へ行き観光～そして・・・

【国道９号線走破】


今回の犠牲車は『ダイハツ　エッセ』

初の一人旅なので経済的に考え、軽自動車。
僕の通勤車であるエッセで行きました。


『国道９号線』は京都府京都市～山口県下関市の総距離６５１ｋｍの路線です。
ちなみに国道の中では２番目に距離が長い国道になります。（ウィキより


途中、『鳥取砂丘』に寄りました。

ちょっとなめてましたが、結構靴の中に砂が入ります。
どんだけだよ～粒子の細かさ・・・


そして、疲れる！砂山を登って降りてをしたら一気に体力が消耗します。
これからの運転に支障をきたします。




ちなみに鳥取砂丘にうちの地元と同じナンバーの１５を見かけ、
「やっぱり、１５で来ればよかったかな～」と、後悔した自分がいましたとさ～





国道９号線終点
















そして、九州へ上陸・・・

【国道３号線走破】

『国道３号線』とは・・・

福岡県北九州市～鹿児島県鹿児島市を九州の西側を通ってく、総距離３９１．６ｋｍの路線です。（ウィキより




国道３号始点



九州新幹線の車庫？？



謎のト○ロ？？



国道３号終点、付近には西郷どんの像があります。


















そのままの勢いで・・・

【国道１０号線走破】

『国道１０号線』とは・・・

福岡県北九州市～鹿児島県鹿児島市を九州の東側を通ってく、総距離４６５．４ｋｍの路線です。（ウィキより



国道１０号終点
終点から出発なので逆走になりますが、その辺は特に気にしません。



別府タワー

鹿児島に入ってからず～っと豪雨です（汗）
と、いう事でスッキリしたかったので別府温泉はいりましたよ♪



国道１０号始点、国道３号の始点でもあります。




関門橋
本州と九州を結ぶ橋です。さらば！九州！















そして、シルビアはというと・・・

【’１２ＭＹ作製】

’１２年もだいぶ過ぎましたがね・・・




クラッチの踏力を軽減させたり・・・



タイヤを変えてみたり・・・

にしても『ＲＳスポーツ』と『ＺⅡ』似てるよね・・・





車高調オーバーホールしたり・・・
自作アンダーカバーを新たに作りなおしたり・・・


密かに色々やってます。




















その仕様で・・・

【日光　Ｇ＆Ｄミーティング　レース】
に出走してきました。





今回は優勝のチャンス！と、思ったんですけどね～
オイル屋さんにやられました。

そして、改めてホンダエンジンの伸びの良さに愕然・・・




この猛暑のせいかタイムも伸びず、ベストのコンマ３秒落ち・・・
車の感触としてはベストをコンマ５秒は上回る感じだったんだけどな～思い違いかも・・・




ちなみにこれが燃えたウォッシャーホース。
次の日、ノズルごと新品にしました。




今回一緒に走りに来た、ＳＷ乗りのＩ氏。
オイルクーラーのホースを新品にしてきたのですが、
今度はコアからオイル漏れ・・・（笑）
またもやオイルクーラーを外してましたｗ
お疲れ様です！


中古部品はリスクが高いですな～









あと’１２ＭＹ完成までＥＣＵセッティングのみ！
色々仕様が変わっちゃったので・・・（汗）

とある部品を組み込んで、予想では＋３０馬力程度はＵＰする見込みです。






















８月末くらいから鬼のような出張日程が組まれてるので（３ヶ月間海外とか・・・
また、更新が滞ると思います。



という事で・・・

また来年お楽しみに～！(ｵｲ

ヒートクラック！！
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾊｯ!!




フロントローターの処遇をどうするか考え中のひろHVです(　・ω・)ノ




ここのところブレーキのトラブルが絶えないので色々調べものをしているのですが
こんな動画にもめぐり合うわけです











恐ろしや～～～～(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ




やっぱり、“止まらない”って一番恐いです・・・

ブレーキはちゃんとせねば！(｀・ω・´)








と、言ってもローターをどうするか・・・
新品から３～４回サーキットを走った程度なのですが


研磨？　　交換？


むむむ・・・(-ω-;)





あと実はキャリパーからフルードが漏れるっていう問題もあるのですが
これもどうしたものか・・・








何にせよ、そろそろ２年に１回のアレがやってくるので
それが終わってから何かしらをやろうと思います。








また、シルビアアウトバックになるのか・・・ｗ