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久々の日光サーキットに来ました～(^O^)／

今回はおにゅー車高調シェイクダウン＆
セッティング出しです。

日光サーキット改修に伴い
改修前より約１秒タイム短縮するらしいです


改修前＆旧車高調の時のベストが４４秒半ばぐらいだったので
今回は４２秒台を目標に立てました！



★１ヒート目
日光＆シルビアで走るのが１年ぶりの為か
走行感覚を忘れてる状態でした・・・
体が車についていけない！(>_<)

ベスト４４”７１０

改修前と変わらないジャン・・・(￣Д￣;)

しかもここでトラブル発生！！

走行中エンジンからヒョーという音がするので
確認したら・・・

エキマニあたりから排気漏れ！
後々は排気系は総とっかえの予定でしたが、
このタイミングですか・・・orz

まだまだあります！
・冷却水のリザーバから漏れ（タンク割れ？）
・エアクリのフィルタ外れる→ボルト紛失
あと
・自分の車だけ虫の死骸だらけ・・・

最初から虫がたかってました
室内まで侵入されたし・・・(-_-;)

そんなにシルビアが好きなのか・・・
ホワイトパールが好きなのか・・・

最終的にはもっと死骸が増えました(￣Д￣;)


★２ヒート目
最初にＮＯＢ.監督さんに走ってもらい
走らせ方のお勉強＆セッティング出しをしました

いきなり４４”３７６が出ました！さすがっス！
その後は減衰調整をし再度アタック
４３秒台に入りました！

次はドライバーを交代し自分でアタック
お勉強効果で４３秒台半ばまで出せました

再度減衰調整＆アタックで・・・

ベスト４３”３０１

車はいい感じです！
トラクションがかなり良い！
ブレーキング時の安定度も高くオーバースピード気味に
突っ込んでも、挙動が乱れない！
１、２、３コーナーのスピードはかなりＵＰしてます！
高速コーナーの踏ん張り度も高い！

・・・と、褒めちぎっておりますが、それほど良いという事ですね

排気漏れは酷くなったけど・・・(-ω-;)

それにしてもAkiraさんの外側から見ての指摘も的確で
減衰調整もドンピシャです！


★３ヒート目
もうちょっと減衰を煮詰めて走りました

ベスト４３”１８９

確実にタイムが上がってきてますね～
この減衰が一番バランスがいいので、減衰は決定です！
あとは人間の腕だな・・・(^_^;)

にしても排気漏れが酷い・・・まるでウエストゲート仕様の車です(笑)
あと冷却水も確実に減ってる！(；ﾟДﾟ)
補充液を持ってきていたのでとりあえず大丈夫(^_^;)


★４ヒート目＆５ヒート目
今使用しているタイヤ、ＴＯＹＯ　Ｒ１Ｒ
同じＲ１Ｒでもサイズによって２種類あり、現在主流のＰＲＯＸＥＳと
旧型のＴＲＡＭＰＩＯ
コンパウンドの違いによりＴＲＡＭＰＩＯのほうがグリップするらしいのです

今付けてる２３５/４０Ｒ１７はＰＲＯＸＥＳ
スペアで持ってきた物は２１５/４５Ｒ１７でＴＲＡＭＰＩＯ

少々細くはなりますがフロントにＴＲＡＭＰＩＯを履かせてみました

４ヒート目は４３”５０４でしたが

タイヤ圧調整しての５ヒート目

ベスト４３”１０３

ありゃ？２３５の時のタイムを超えちゃいました！
これで減衰調整したらもっとタイムＵＰ！？



★６ヒート目
基本前後同サイズでいきたいので、２３５に戻して最終アタック！！

人間の腕のほうもやっと操れるようになり最終ベストは・・・





４２”７４８！

目標達成です！！＼(^O^)／
ノーマルパワー＆排気漏れを考えると上出来かな？(^^)v

ちなみにタイムボードを見ると６番の人（自分）のタイムしか表示してません
なぜなら自分以外の同じクラスの人はみんな撤収準備→貸切状態！！

いや～走り易かった！クリアラップ取り放題！(笑)

にしてもここまでタイムＵＰするとはＣＲaftＡ車高調様様と言っておきましょう！
セッティングにご協力いただきありがとうございましたm(__)m


帰りは大谷ＰＡで・・・



揚げ餃子！塩味が○
毎回食べて帰ります(^^)v


しかしながら、タイムＵＰしても課題は山積み・・・

①まずエキマニをどうにかせねば・・・
②冷却系強化、穴あきボンネットもあまり効果は無かったなぁ～
　リザーバもどうにかしないと！(；ﾟДﾟ)
③タイヤをＧＯＯＤＹＥＡＲ　イーグルＲＳスポーツに変更＆ホイール購入
　（Ｒ１Ｒよりグリップするらしい・・・）
④ブレーキ関連変更、フィーリングがよろしくない！パッドなのか
　ホースなのか・・・ローターも交換しないとなぁ・・・
⑤フロントアンダーパネル取り付け（高速コーナーでの効果大）
などなど色々出てくるわけで・・・


またもやローン生活が近づいてるかも・・・( ;￣ω￣)ゞ