アルトワークスが宝の持ち腐れとなったので、「日常の足」兼「災害時の避難用」として入手。
2021年12月に、17年ぶりにフルモデルチェンジしたハイゼットカーゴ＆アトレーは、全車4ナンバー。アトレーは乗用（5ナンバー）から再び貨物（4ナンバー）に変更になり、実質はハイゼットカーゴの上級グレード。４ナンバーなので、後席は人間用ではなく荷物用であるから、後席に人を乗せる人は、スズキのエブリイワゴン一択である。マイナーチェンジでダイハツ製のCVTと4WDを載せたところなので、最後のスズキ製のエブリイを入手できるのかもしれない。
アトレーの勝る点：後席を倒すとフルフラットになる
バッテリーの位置（座席下）
エブリイの勝る点：５ナンバー（ワゴン）なので、後席に人が快適に乗れる
アトレーの劣る点：後席は荷物用なので（４ナンバー）、人が乗るのは苦しい
エブリイの劣る点：後席を倒してもフルフラットにならない
バッテリーの位置（荷室中央下）
エンジンを前席下に縦置きし、後輪駆動をベースとする。
CVT車（RWD用CVTを新開発）は、軽バン初の電子制御油圧多板クラッチ式4WDを採用、RWD/4WDオート/4WDロックの3モードを選択できる。
「MRベースの3モード選択4WD」、欲しい理由はこれに尽きる。
タイヤ 145/80-12 LI80 LT（＝165/55-14＝165/40-16）
ホイール 12×4.0+40
締付けトルク 103Nm
空気圧 前2.8kgf 後3.5kgf
燃料タンク容量 38Lレギュラー
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