タイミングベルト交換

前回のタイミングベルト交換が７万ｋｍ、現在１６万ｋｍ走行という事で切れないうちにDラーに預けてきました。
ついでに錆びてるタービンアクチュエーターを対策品に、燃料フィルターを新品に交換です。
アクチュエーターの固着でブースト圧がオーバーシュート1.5ｋｇ/ｃｍ2とかになってると思うのでそれの対策。
これの故障で340馬力とか出てたので交換後は最高出力は落ちるでしょうね。
そんなに使いこなせないのでいらないですｗ
ちなみに純正だとオーバーシュート1.3ｋｇ/ｃｍ2くらいだそうです。


見積もりを出してもらったら距離的にタイベルだけじゃなく、クランクプーリーやオイルシールも交換時期だそうで交換してもらう事にしました。










合計200ｋの出費。
死んだ。