かりょうのブログ一覧

タイヤを外すといつもタイヤハウスの点検もするんですがサイドシルの横にあたる部分が一部がどうもボコボコしている。

指で押してみると･･･

ペキ

ペキペキ

ペキペキペキ

ミルフィーユかな？？？？



Oh･･･



Jesus･･･



Fu●k･･･



とりあえず応急処置でアルミテープで穴をふさいで上からクリアのアンダーコートを噴いておきました。
近いうちに溶接修理ですね。
中も確認しましたが腐ってたのはここだけっぽい。でもなんでここだけ？


フロントはパッドがご臨終でした。
換えはあるんで車検時にでも交換します。

メーター交換歴があるので実際は＋24000kmくらい

良い所はたくさんありますが随所に『20年前の車』感じます。
それなりの修理費がかかる車になってきました。
度重なる故障に目を瞑れるならば必ずや所有欲を満たしてくれることでしょう。

結婚したって言いましたっけ2017

結婚したのでランエボを･･･




































































降りずに直してるんだなこれが


前々から気になってたボディ下回りの錆。
これを一掃すべく半レストアのような状態に。
燃料タンク外したところにあるフレームに錆穴開いてました。おそろしい。
さすが1998年式。そこらの女子高生より歳食ってます。
融雪剤の腐食性はすさまじいですねー。長く乗りたいなら雪国では下回りの防錆塗装は必須だと思います。
下回りこまめに洗ってても全然大丈夫じゃありません。
開いた穴は当て板溶接して防錆塗装。廃車までは持つと思われます。


アーム割れてるんですけど･･･中古品も割れてるの多いので過走行のエボは要注意です。
新品がまだ出ているので交換しました。

正直乗り換えようと思って色々試乗したりしてたんですが走れるセダンがWRXしかないという状況。
新型スイスポとかシビックとか気になりますけどねー、乗ってみないとなんとも。
エボの加速やスタイリングは中毒性高すぎて乗換えが難しくなりますね。

日曜日は間瀬サーキットで走行会に参加してきました。
直前で燃料漏れなど起こしましたが修理が早く終わったので参加することが出来ました。

ベストラップは前年とほぼ変わらず？
シングル入りの壁は高い･･･
タイヤ２部山だったんですがジムカーナより減らない気がします


ジムカーナはリアに機械式LSD入れたらかなり楽しくなりました。
これは必須装備ですね。

あとロードバイクで弥彦上ったり･･･これは死ねました

しばらく登らなくて良いですｗ