かりょうのブログ一覧

5/3
バーベキューをする。
意外と日差しが強くて暑い･･･と思いきや急に風が出てきて寒い寒い；
TZR50Rのタンクが錆びていたので錆取りして新しい燃料コックとホースに交換。
キャブのセッティングを合わせて充電しにその辺をプラプラ。
結果セル１発始動になりました。
でも気温が変わるとすぐグズるんだろうな。
インジェクションの恩恵を感じます。

5/4
胎内のジムカーナでした。
慣らしが終わっていないので指を咥えて見ていましたが最後にエボ５RSの方のナビシートに乗せていただきました。
今まで自分のエボよりアンダーパワーな車にしか同乗した事がなかったのでかなり刺激になりました。
とにかくどこのセクションでもスピードレンジが違うしサイド引いた後の立ち上がりとかかなりの異次元。
NS2Rでもこれだけの走りが出来るのにオーナーいわくRS-Rの方が良いとのこと。
うーん、とりあえずサイド練習したい。

5/5
この日は靴買ったりまったりしてました。

5/6
来週遠出する関係で慣らしを終わらせておきたかったので下道で上越市までドライブ。

ハイタッチドライブをはじめて使ってみましたが面白いですねこのツール。
行動を監視できるのでちょっと怖いですがｗ

上越市まで行った帰りは高速を使ったのですがこんな車がいたり。

レクサスLFA、はじめて見ました。
エンジン音シビれました。
晴れた日はヤバいのがいますねｗ

その後はイエストに寄ってサイドスリップ調整。
トーインになってたらしくフロントが消しゴム状態でした･･･溝が；
フロントと入れ替えたい。

その後はメデルでオイル交換をして一応の慣らし終了です。

と思ったらオイル滲んでるじゃないですかーやだー！
オイルクーラーのホースとオイルパンから滲んでる気がします･･･
今度車屋にセッティングしてもらうときに文句言っときます。
滲み程度なので大丈夫だとは思いますが。

20万ｋｍお疲れピストン
記念に貰ってきましたが油膜切れで擦った跡が･･･。
こちらは新品に交換です。
オーバーサイズではない純正ピストンの一番大きいやつを使うとのこと。


20万ｋｍお疲れブロック。
こちらはホーニングして再使用。


ポートの段つきも修正してもらったっぽいです。
中の方も多少削ってある・・・？


どうやらもうすぐ完成とのこと。
楽しみです！
もう代車は飽きたわ～～～
贅沢を言うとこの三連休中に戻ってきてくれると、それはとっても嬉しいなって。

日記がすっかりOHメモになってますが他に書くこと無いのでご容赦をｗ

シリンダーはホーニングして使用との事。
ボーリングはしなくて済むっぽい。

計測の結果、クランクシャフトも曲がってたようです；
たまたまエボ９のクランクが転がってたらしく、それを頂けることに。
新品クランクは高いので助かりました。
クランクが余るってことは2.2Lキットでも組んだ人がいるんですかね？
どうもありがとうございますｗ

ピストンもガタガタ、クランクも曲がって…と考えるとほぼ寿命手前って感じを受けました。
コンロッドは問題無いのかな…

ヘッドカバーの再塗装もお願いしました。
でも個人的に赤がベストだったのでエボⅩのボディ純正レッドメタリックに。
今まではソリッド赤だったので多少印象は変わるかな？

あとはエンジンマウントも交換をお願いしました。
強化マウント･･･？知らない子ですね。
快適性を考慮して純正品。
20万ｋｍマウントから比べれば十分「強化」ですがｗ

そんなところです。
使用済みのピストンとクランクを磨いておいてくれるというので週末に貰ってきます(っ＾ω＾c)

エンジン洗浄は某ショップのD1マシンのエンジン組んでるところにやって貰っているとの事。
良いエンジン洗浄マシンがあるとか。

で、先日エンジンが戻ってきたみたいなんですがピストンのクリアランスが10/100(0.1mm)とのことで使用限度だったようです。
ピストン交換となりました。
フロントパイプも蛇腹部分に穴が開いて排気漏れまであと一歩って所らしいですが、エンジンが組めない事にはどうしようもないのでパイプを買う予算でピストンを買う事に。

インジェクターも交換となりました。
それとヒーターホースもボロボロだったとか。
シリコンホースは高いので純正ホースに交換。

流石は20万ｋｍ、色々出てきます。
けどOH中なのでいくら部品を交換しても追加工賃が発生しません！
きっちり部品交換しておけば今後も安心のはず。
早くリフレッシュされた愛車に乗りたいです。
店の人から「ホントに実走行なの？車庫保管？」と聞かれるほど車体のコンディションは良いようです。

こんな感じらしい？
車屋のブログより転載。
明日ちょっと見に行ってこようかな。

進捗どうですか！