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サビ取りからエボが戻ってきました。
リフトで上げたわけじゃないので整備明細見た感じになりますが、リアセンターメンバー、左右サイドメンバーの錆びてた部分をケレン、錆止め、シーリング、チッピング塗装となってます。
穴開くくらいは痛んでいなかったようなので良かった・・・
覗いてみるとスペアタイヤ部～後部座席下まで真っ黒デース。
とりあえずしばらくは安心ですね。

そして総走行距離20万ｋｍまであと1000ｋｍ程と近づいてまいりました。
メーター交換車なのでオドメーターがゾロ目とはいかないのが玉に傷ですが楽しみ！(っ^ω^c)

冬のうちにエンジンのオーバーホールか載せ替えをしたいんですが4G63のリビルトって弾数あるんでしょうかね？
距離走ってるのでOHよりリビルトの方が安く上がると思うんです。
メーカーのリビルトがパーツは全部最新のものに変わっているらしく（エボ６ブロックに中空カムシャフトなど）狙ってますが、人気車種故そう簡単に出てくるとは思えないんですがｗ
あとメーカーは保証が付くのがでかい。

タービンはいろんな会社からリビルトが出てるみたいですね。
何処の会社が良いとか悪いとかは調べないとマズそうですが…
http://www.rebuilt-turbo.com/mitsubishi/lancer/lancerevo5.html

今のエンジンをブローするまで使って載せ替えも手ですが、そうなると元のエンジンの下取りが無くなるのでお高くつくそうです。





金足りぬ。





抜けた車高調処分して、純正足に戻したい…
オーリンズは来シーズンからの予定です( ˘ω˘ )