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エンジンＯＨから戻ってきたランエボですが、納車した直後にクラッチを切るとエンストこくというなんともいえないスタートを切りました。
プラグとＥＣＵのセッティングのせいらしくアイドリングを1000回転まで高めて様子見となりました。
とはいえ朝の冷えてる時間帯などではアクセル開けてないとエンストします。
とりあえず慣らしが終わったらこの点はプラグ交換とＥＣＵ再セッティングで直るらしいです。というか直してもらわないと困る。
なんかかぶってる感じするんだけどプラグの番手上げるらしいです。大丈夫なのか・・・
先日の日記の計測数値はＯＨ前のものだとのこと。
エンジン自体の調子は温まってしまえば問題ないように思えます。


とりあえず雪の季節が終わったのでスーパーオーリンズと夏タイヤに交換しました。
逆反りホイールはやっぱりいいですな！
３ヶ月ぶりの洗車もしました。
納車の際に水垢とってくれたようであんまり汚れてませんでしたが。
で、取り付け１日後に低速時のみ左リアからカタカタ異音が。
緩んだのかと思いましたが各部の締め付けは正常だしスプリングシートは左右同じ位置だし･･･となるとピロアッパーですよね；
オークション落札時にフロントは緩いって事だったんでベアリング交換したんですがリアはそのままつけてました。
また外して組まないとですね。うーん、めんどい。そしてベアリング地味に高い。

まったく関係ないですがボスの写真を撮ってみたり。

指届かないですｗ
悲しいことに手も足も短いのでフルバケ寝せてるとこうしないと手が届かないんですよね。
たぶんステアリング合わせて純正より７ｃｍくらい延長されてます。

天気が良かったので土日走り回ってました。
花見もしてみたり。

村松公園は丁度満開だったようでキレイでした。