かりょうのブログ一覧

BLITZのインダクションカバーで半剥き身に！
吸気音とブローオフの音が聴こえるようになりました。
純正置き換えフィルター使用なので性能的には変わらない気がします。

最近洗車機に突っ込むようになりました。
文明の利器スゲェ！
冬場は洗車機安定ですね。
ダクトから水入ってもくもくと煙上がりますがｗ
危ないかなと思ったけどリアウイングも大丈夫でした。

春になったら磨きとかしてみたいですね。

前回のタイミングベルト交換が７万ｋｍ、現在１６万ｋｍ走行という事で切れないうちにDラーに預けてきました。
ついでに錆びてるタービンアクチュエーターを対策品に、燃料フィルターを新品に交換です。
アクチュエーターの固着でブースト圧がオーバーシュート1.5ｋｇ/ｃｍ2とかになってると思うのでそれの対策。
これの故障で340馬力とか出てたので交換後は最高出力は落ちるでしょうね。
そんなに使いこなせないのでいらないですｗ
ちなみに純正だとオーバーシュート1.3ｋｇ/ｃｍ2くらいだそうです。


見積もりを出してもらったら距離的にタイベルだけじゃなく、クランクプーリーやオイルシールも交換時期だそうで交換してもらう事にしました。










合計200ｋの出費。
死んだ。

市光製35W6000K

うおっ！まぶしっ！

バックスで特価だったものを装着。
市光は聞かない名ですが、PIAAの親会社みたいですね。
PIAAのバーナーと互換性があります。
日産とかの純正HIDはここの製品らしいです。

作業自体は難しくないんですが配線の取り回しとかで３時間くらいかかりました。
手伝ってくれた方に感謝！

めちゃくちゃ明るくなりました。

エボ８純正アルミにＳドラで街乗りしてたわけですが、どうも最近ハンドルがブレる･･･
Ｄラーに相談するとホイールのウェイトが剥がれたんじゃないかということで、Ｓドラの溝ももう無いのでサーキット用に取っておいたエボ５純正アルミ＋ＲＥ-01Ｒに履き替えました。
外したフロントタイヤは見事に内側がツルツルに。道理でフラフラするわけですな。

交換後気がついた点
・タイヤが細くなったせいかハンドルがやたら軽い。わだちに取られない。ブレ解消。
・停車～加速がなんかもったり。たぶん重くなったせい。
・少ない舵角で曲がってる気がする（ハンドルが軽くなったせいでそう感じてるだけかもしれないレベル）

街乗りで気がついたのはこんなところでしょうか。
ブレなくなっただけでも運転が楽になりました。


（Ｓドラ）8Ｊ：235/45Ｒ17→（01Ｒ）7.5Ｊ：225/45Ｒ17