かりょうのブログ一覧

おひさしぶりです。
少し思うところがあり、名前を変えてみました。
みんカラではアッチ方面の事は言わなくなると思いますが、これからも宜しくお願いします。

やはり普通タイヤは良いですねぇ。
７Ｊから８Ｊに！
エボ８純正ですが

夜で暗くて写真撮れなかったので現在の運転席を。

福島県のメーハイランドSSパークに行ってきました。

その結果、交換したばっかりのエボⅥドライブシャフトのジョイント破壊しましたorz
現在段差を超えるたびにバコバコガコガコ凄まじい音がします。

そんなジョイントで大丈夫か？

大丈夫じゃない。問題だ。
一番いいのを頼む。

―神は言っている。ここで挫ける定めではないと。―

とりあえずこのままじゃいずれジョイントが粉砕するのでエボⅤ純正ドラシャに戻します。
それに伴い車高もアップさせなけいけないけど・・・
車高UPついでに減衰MAXまで上げてプリロードかけるんだ。
またしばらくダサい車高になりますがもうすぐ冬なんでそれもいいんじゃないかな。

ドラシャのジョイントだけ部品取れるようなので冬はドラシャOHに励もうかと思いますｼｭｯｼｭ

ちなみにDラーのメカさんがオススメする一番いいドラシャは競技用強化ドラシャ。
お値段なんとフロント両側で13万円




まぁ、楽しかったよ。

あと冬コミ受かってたー

燃料ポンプ交換＆リア車高上げ＆アライメント調整終わって返ってきました。
255L大容量燃料ポンプ入れました。
これで高ブーストも安心・・・？
でも1.5ｋｇは高すぎるのでお金が出来たらブーコン入れたいところです。

しかしアライメントのきっちり取れた車はいいですね。
ターンインでスッと鼻先が入っていきます。
今まで滅茶苦茶でしたからね。
リアの車高のみ上げたのでオーバーステア傾向になるのかな？
よくわかりませんがｗ

週末は東京で絵描きオフに参加するためマウンテン行けないので、平日に走りに行きましょうかねー。

←たまたま入庫してたまにきゅーさんのＳ１３エロビアと撮ろうとしたら３２が邪魔だったでござるの巻


燃料ポンプ交換の為入院しました。
ブースト圧が高い＆劣化の為、大容量タイプに交換です。
これで燃圧は確保できるはず。
インジェクターの容量は純正で５６０ｃｃと足りてるらしいので無交換で。
それのついでにリアの車高ちょい上げてアライメント取ってもらいます。
これでとりあえずは走れるようになるようです。
本当はブーコンつけてブースト押さえたいんですがそれは次の機会で。

月末のサーキット間に合いそうです！
せっかくアライメント取ったんだから今回はコースアウトしないようにしなくちゃね。
タイヤも組み替えてもらわないと。RE-01、倉庫でかびてそうｗ

修理が終わるまでＥＫシビックで街乗りしてます。しかしＡＴはたるい。
カラッと晴れればＴＺＲで行動できるんですけどね。
最近冷え込み激しいし雨が多くてなんとも・・・