AutoExe トーションビームブレース 破壊？

はじめまして。

私はＤＹデミオですがトーションビームブレース折れました。
肉厚の改良版が出ていたようでＡｕｔｏＥｘｅさんに無償交換してもらえました。

この形状はＤＹの肉厚改良版と同じですねえ。

最近、以前に折れた時のようにリアからキコキコ聞こえるのでまた折れてたりして。。。

はじめまして～

まさにキコキコでしたね
予想をかなり下回る肉厚でした

一応AutoExeにメール送りました
どんな返答が来るか楽しみ？ですが、良い返事が来なければ、補強＆溶接して再取付します

はじめまして。
今後の足回りの改良に導入を考えてはいた所で衝撃の画像をみてしまった感じです。
こうも綺麗に割れているのをみると・・・かなりストレスのある部分だという事がわかりました。構造的に何故利くのかも詳しく分析していないのですが、これが左右差の影響なのかねじれの影響なのか・・・。
逆にもっとステンの様なしなやかな強度が必要ということなんですかね・・・。私の使用環境ではあっという間に割れそう（涙）

はじめまして～
左右差にしてもネジレにしても、片側に負担が掛かったのは不思議です

いつ亀裂が入ったのか不明ですが、１２月納車で１月に取付け
圧雪路はダートに近い？かも知れませんが、ソレ位でダメになる計算では無いと思いますが＾＾；
ベース部分を生かしてパイプを太く厚くして取付けも考えています

これはショックですね。
私のは大丈夫なのだろうか？
しかしチューニングパーツってテスト期間が短いのか検証が甘いですよね。
Exeはスタビライザーリンクについで２件目でしょうか？
ディーラーで点検してくれるかな～？

ショックですね～
AutoExeの信頼性　半分って感じです
キコキコ鳴ったら折れてます＾＾；
　
脱着は簡単ですので、点検はしてくれると思いますよ～

上にも書きましたが薄過ぎです

Cozzy工房　第二弾はコレに変更？

補強バーが折れる話は良く聞きますが、溶接面ではなく途中で折れるという事もあるのですねー。
特にこの部品の場合は装着面がボディ等の剛性が高い部分ではなく板なので「よれる」という事も大きいのでしょうね。

パイプを厚くするのは…どうなんでしょう？
パイプが折れない分、負荷が純正部分に来たりする可能性もありますよね。

溶接部の一番弱くなる部分（溶接ビード際）が先に割れたようです
そこから広がりこんな感じに＾＾；

厚くすると他の部分に負荷が掛かるでしょうね

断面２次モーメントを計算して、強度をあと５％位ＵＰなら大丈夫？
細く厚くの方が、ネジレの柔軟性ＵＰしそうな気がします

自作出来ないなら悩まないでしょうね＾＾；