ハザードスイッチ 移設・増設

今年で車齢20を迎えたσ(^-^)のキャロルですが、イマドキの車とは異なるトコにハザードスイッチがあります。
まぁ、キャロルに限った事では無く、昔のクルマの殆どはハンドル越しのコラム上でしたが ^_^;)
その理由としては、やはり運転中に誤って触ってしまわないようにと こんな場所にセットされていたのでしょうね。。

日常 ハザードランプを使用するシチュエーションとしては、走行中に他車より道を譲って貰った時などですが、その都度ハンドルのスキマに手を突っ込んでスイッチを操作させるのってチョットやり難いですよね ^_^;)
なので、もっと操作しやすい場所にあったらなぁ…と。。

そんな理由からスイッチをもっと操作しやすい場所に移設してみようと考える訳ですが…実はこれがまた非常に複雑な造りをしているようで…

まず、ハザードスイッチは、コラムに取り付けられているウインカースイッチなどと合体した基盤上についており、『ハザードスイッチのみを取り外して配線を延長』 みたいな事が構造上 出来ません。

また、増設するにもハザードスイッチひとつで 6本の配線をコントロールしているため、市販の単なるON-OFFスイッチ（2極）一個では完全な移設や追加はチョット難しい感じです。

純正のハザードスイッチ一つで行っている仕事は大きく分けて二つ。

1.ウインカーリレーへの電源供給
スイッチOFF時、イグニッション電源→ウインカーリレー
スイッチ ON時、 常時電源→ウインカーリレー
の切り替え

2.ウインカーリレーからの信号を左右ウインカー線へ繋ぐ役割
スイッチOFF時、どことも繋がっていない
スイッチ ON時、 ウインカーリレー→左右ウインカー線

（イラストはイメージです）

こちらは 今回考案した配線図です。※（純正ハザードスイッチ手前のカプラー周辺）
左右独立した回路に使用出来る 6接点のON-ONスイッチと逆流防止の為のダイオードを2個使います。

色々なやり方が考えられますが、純正のハザードスイッチを取り外してしまうと通常のウインカーにも影響が出てしまう為、純正のハザードスイッチはそのままで回路の一部を加工してハザードスイッチを増設します。


ちなみにウインカーリレーへの電源供給を イグニッション⇄常時電源 とへ切り替えなければならない理由は…

① ウインカーリレーへの配線がイグニッション電源のみだと、キーOFF状態で 追加したスイッチではハザードが作動しない。

② ウインカーリレーへの配線を常時電源に繋いだだけでは、純正のハザードスイッチがOFF状態の時は常にイグニッション線と繋がっているので
キーOFF状態の時に 追加したハザードスイッチをONすると 常時電源がイグニッション線とループし、燃料ポンプなどが作動してしまう。

などが考えられます。

で、手持ちに6接点のON-ONスイッチがあったのでこれを使って配線して行く訳ですが…

ただ、考案した配線図では車の配線を一部カットしなければならないので、そのリスクを考えた結果 今回ははとりあえず …
ウインカーリレー → スイッチ → ダイオード → 左右ウインカー線
のみを繋ぎましたf^_^;)

これですと、キーOFF状態で増設したスイッチでのハザード点灯は出来ませんが、走行中の『サンキューハザード』としては充分かなと。。
（純正ハザードスイッチは今まで通り普通に使えます）

暫定ですが、こんな感じに仕上げてみました。
慣れないせいもあり、ココもイマイチ使いやすくも無かったりしますが…f^_^;)
まぁ、また何か良いスイッチとか入手出来たら その時バージョンアップするかもですd(^_^o)