ZEPピラーバーの続き

前回、仮止めに終わったピラーバー。
http://minkara.carview.co.jp/userid/461840/car/745508/3237104/note.aspx
鉄工所経営の同級生に、穴を拡張してもらいました。
ありがたやぁ～ありがたやぁ～。
自分でもやったらやったでしたが、怪我されると労災保険も出ないからと・・・。まぁ、ごもっとも。

そのまま付けようとすると、後部座席のシートベルトの回転する部分の段が残るのがどうしても許せないので、

面接触させるためにアルミカラーその１。

元々付いている金属カラーの長さが足りず、そのまま付けようとすると内装の樹脂カバーに干渉するので、カバーに接触しない様飛び出させる為のアルミカラーその２

前回の取付けを教訓に、先に車体側にブラケット取付けました。
ブラケットが手で回る位の仮締め。
前回、取付ける時にロッドを伸ばしながらブラケットのねじ止めしていると、無理が掛かってブラケットが斜めに取り付いてしまった為、前回は仮止めにとどめて終了してました。

今回はブラケット側を完全に面接触させてからロッドの長さを調整する作戦。

完全に締め込んだ状態から、

回せる程度の仮締めブラケットの角度を調整しながらロッドの長さをターンバックル調整。
せっかく「ZEP」のステッカーが貼ってあるので後ろからちゃんと見えるように調整していたら、結構ねじ込んだ状態の角度を発見。

ブラケットの角度によっては結構伸ばした状態の場所もありました。

増し締めしてから揺すってみたら、結構ピラーバーが動きました・・・
取付けが板金ですし、こんな物かな？と思いながらも、最近のタワーバーって、途中にダンパー入った物とか、STIみたいにフレキシブルタワーバーみたいに、敢えてガチガチにしない物とかある位なので、結果論ですがこの位が丁度いいのかもしれないですねｗ
私、もう少し固めてみたいと思ってますが♪