左ドライブシャフト抜き!!

ドライブシャフトのネジ部が折れてからかれこれ1ヶ月以上(;A´▽｀A

やっぱり何かと年末に近づくにつれて忙しくなっていったので何も手をつけることが出来ませんでしたが、ようやく着手♪
雪が降って、寒くてヤル気出なかった･･･という理由もあります。

そういえば、3月に車検があるから時間があるときにやっておかないと(;A´▽｀A

取り敢えずはジャッキアップして、リジットラック掛けて～ご対面( ；∀；)

ドライブシャフトを抜いた時にオイルをかぶりたくないので、忘れないうちに？真っ先にミッションオイル排出♪

そんなに難しい作業じゃないから説明する程でもないけど･･･EPer'sは強者が多いし、何てったってハブセンターナットが無いし( ノД`)…

ブレーキホースの留めネジ外して、ショックのボルトナット緩めて～タイロッドエンドプーラーを咬ませ、プーラーのネジを締められるところまで締めてはプーラーをハンマーで叩き、また締めては叩くの繰返し。
勿論、タイロッドエンドのネジ部保護のためにM12×1.25の極細のナットを付けて♪普通にホムセンで売ってます。逆にM12×1.5の細目ボルトはあるけどナットはありませんでした。

ハンマーで叩く音と違う｢パキーン｣という音とともに外れました(｀ー´ゞ-☆
いつ聞いても、ビックリしちゃいます。

アウターはネジ部がネジ切れて短くなっているので簡単にスプラインがハブから外れ、いつも以上に楽勝♪

インナーは普通のタイヤレバーでは引っ掛ける事は出来たけどストローク出来なくてバイクで使っているタイヤレバーを使用♪

タイヤレバー1本で赤い柄の近くを軽くハンマーでコンコンさせれば、簡単に抜けます。

ドラシャ抜きは確か、基本的に2級整備士じゃないと触れなかった気が・・・。
バンバン抜いてますけどね(*´∇｀*)

このあとは、ナックルと一緒に主治医の所に持っていって、要相談だな♪

ドライブシャフトのアウターのみ交換か？リビルトでまるっと交換か？
ハブベアリングもダメだろうし、ここまで外したのなら、ミッションのオイルシールも交換したいし･･･

因みにスプラインも削れているっぽいからハブもアウト( ノД`)…