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ヒロキ910の愛車 [日産 スカイライン ハイブリッド]

整備手帳

作業日:2016年2月14日

コラムカバーの外し方

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
恐らく、パドルシフトの後付けくらいでしかカバーを外す事はないと思いますが、紹介したいと思います。

以下、SP以外の非パドルシフト装着車の手順です。


本稿に直接関係ないですが、DAS搭載車はステアリングそのものを外さないほうが無難です。電気的な操舵になるので、センターを取るのに非常に苦労し、少しずれただけでエラーを出すため調整が大変とのことです。(D談)
2
用意するもの
内張り剥がし
プラスドライバー

ステアリングを切ると見える写真のカバーを外します。
カバー下に内張り剥がしを差し込んでひねると簡単に外れます。
左右2箇所あります。
ステアリングを動かすため、作業中はシステムONにすると良いでしょう。
3
露出したスクリューを取り外します。
4
足元から見上げるようにするとカバー下部に1箇所スクリューがありますので、取り外します。
5
ステアリングをテレスコで一番手前に引き出した後、メーターカバーとコラムカバーの隙間を隠すカバーがありますので、取り外します。
写真のように爪で留まっています。

(コラムカバー下部のみ外す場合は不要)
6
これでコラムカバーはフリーの状態になりました。コラムカバーは上部と下部が爪で固定されているので力を入れて外します。

爪の位置は左右対称で写真の前側に1箇所。
7
カバー後ろ側に1箇所。

左右合わせて4箇所あります。

追記)整備マニュアルによると真ん中にも爪があるそうで全部で6箇所だそうです。
8
写真中央のパドルシフトを装着する部分が出っ張っているので、カバーを脱着する際は引っ掛かり、コツが要ります。

ベースグレードにもパドルシフトが取り付く台座がありますが、パドルシフトに接続するカプラーは見られません。

タイプPであれば配線が来ている可能性があります。某掲示板にはそのような情報も書かれていましたが・・・

ベースグレードにパドルシフトを後付けするには配線を引っ張ってくる必要があります。その話は機会があればしたいと思います。

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この記事へのコメント

2018年8月4日 14:53
同じベースグレードに乗っています。パドルシフトを装着するためディーラーでたのみましたが配線がないため飾り状態です、配線で可能みたいなので安心しました、出来れば配線も載せて下さい。たのしみに見させてもらっています。
コメントへの返答
2018年8月4日 16:55
配線作業にあたっては専門的な知識を要し、誤った配線によるシステムへの損害も懸念されるため、全体への公開は敢えて控えておりました。今後全体公開するかは改めて検討させてください。

もちろんベースグレードでも問題なくパドルシフトは使用可能です。私も使用しています。
必要な部品として、左右パドルシフトに接続するオス側カプラーと端子、接続先カプラー専用のオス側端子です。

これらの部品は当方でも所有しております。必要であれば有償で提供できますので、個人メッセージよりご連絡いただければお譲り致します。

配線作業については、通常の部品取り付けより踏み込んだ内容となり、特にV37に見識のないディーラーでの対応はかなり渋い(やってくれない)と予想します。

まずはディーラーの方で配線作業が可能かまたはご自身で作業できるかを含めてメッセージをいただければ、出来る限り対応させていただきます。
2018年8月6日 10:17
有難う御座います。作業ができるディーラーをさがしてみます。
装着できるのが分かり安心しました。
コメントへの返答
2018年8月11日 17:18
やはり予想通りディーラーは引き受けない類の作業と思います。
2018年8月8日 15:13
ディーラーでは違法改造になるとか言ってます、困りましたが方法教えてくだされば何とか電装やさんにでもやってもらおうかと考えています。
配線の部品もお譲りいただけるならほしいです。
お忙しい所すみません。
コメントへの返答
2018年8月11日 17:29
コメント欄はやり取りが全て公開されるため、個別にメッセージを頂きたく思います。

私のプロフィール画面から「メッセージを送る」です。よろしくお願いします。
2021年10月4日 23:07
ベースグレードを購入しパドルシフトを、取り付けたいと思っています。
パドルシフト自体は手に入れました。
ステアリング回りを外したら、案の定配線来てませんでした。
配線図やら雄のカプラーをお譲りいただきたいと、思いコメントしました。

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