電動PKB調整（失敗談）

電動PKBになった981世代からは機械的な調整方法は987と同じながら、診断機に接続してAir gapの数値を見ながら規定の数値の範囲内に合わせてゆく必要があります。
EPBの作動時間が長く感じて、坂道発進のオートホールドでもややギクシャク感があったので調整してみることにしました。これが失敗の元でした。

スマホとBTで接続するタイプのAutel AP200という機種を持っていたので接続して数値を見つつ、左リアから規定値の1.6-2.5mmを目指して調整ダイヤルを締めてゆきました。
ここからは推測になってしまうのですが、私が見ていた数値はLeft actuator positionというものでしたが、本来はAir gapの項目をを見るべきだったようです。

おそらく規定値を超えて締めすぎる方向に調整してしまい、PKB関連のエラーがたくさん出て消せなくなってしまいました。

最悪の事態としてはEPBを物理的に壊してしまった事と考えローターを外して確認したのですが、見た限りでは何かが粉砕しているような壊れ方はしておらず、ひとまず安心はしました。ただ、アクチュエータを壊していたら高くつくのでかなりやってしまった感が強かったです。

状態としてはパーキングブレーキのチェックランプが付き、EPBがサービスモードから戻らなくなりオートリリース、オートホールドが効かなくなりました。
この後、クレフさんに調整をお願いしたところ無事にエラーも消えてPKBも節度感が出ました。今後もあまり手を出したくない、苦い経験になりました。診断機が必要な整備はプロに任せようと思います。