よち２３CSPのブログ一覧

セカンドバイクを手に入れました♪
ホンダが世界に誇る名車スーパーカブ70です。

職場の上司が家に放置してあるので、よかったらあげるよと嬉しいお言葉を頂いたので、本日引取りに行ってきました。

しかし、3年程ほったらかしのため、キャブのオーバーホールなど一定のメンテは必要ですが、思っていたよりも状態が良く、嬉しい誤算でした♪

とりあえず軽く洗車をして、簡単に外せる外装は外して、軽くコンパウンドで磨いたら結構綺麗になりました。

来春乗り出しを目処にコツコツと仕上げていきます。

本日は、隼のチェーンとスプロケットを交換しました。

チェーンはEKのBlack＆Gold、スプロケットはサンスターです。

スプロケットはブルーアルマイト加工をして装着しました。

うん！なかなかいいんじゃないの♪

しかしチェーンに最初から塗ってある白くてガムみたいなチェーンオイルは何とかならないですかね。

落とすのに2時間掛かってしまいました。

私の隼（限定車）は フレーム・スイングアームが黒塗りですが 、スイングアームのトルクロッドがSTDと同じシルバーで、なんでココだけ？ と購入時（7年以上前）から気になってました。

まぁ色だけのことで、性能には何ら関係がないので、ずっと放置していたのですが、遂に重い腰を上げ塗装してみました。

感想は…なかなかいいんじゃないの！

本日遂に念願の金の脚（オーリンズ）を装着しました♪

装着するとほとんど見えないのが残念ですが…f^_^;)

装着後、慣らしとセッティングを兼ねて100kmほど走ってきました。

最初は標準設定のまま高速を走行しましたが、なかなか良い感じです。

しかし下道になると私に硬く感じたので伸び側・圧側共に2段ずつ戻したところ良い感じに（プリロードは最弱のままです）。

ただ、どうしてもバネレートが高い気がします。

標準でたしか105Nなのですが、これはデカイ欧米人に対応するためのもので、体重60kg以下の私にはもう少し柔らかめの物をセットすれば、もっとしなやかな脚になると思います。

カロッツェリア・ジャパンに問い合わせたところ、スプリングのみ単品で購入できるとのことなので、できれば75N位の物に交換したいです。

また、フロントとのバランスなどを考えると、まだまだセッティングが必要ですが、本日は時間切れでここまで。ぼちぼちやっていきます。

少々高い買い物でしたが、値段だけの価値はありました。

※写真ですが、装着したらショック本体がほとんど見えないので、プリロードアジャスターの部分をアップしておきますf^_^;)

先日オイル漏れを起こしたエンジンマウントを交換してきました。

これで一安心(^o^)

さて明日は隼のリアショックをオーリンズに交換してきます(^-^)v